阿特茲的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，幾乎不占發(fā)動機(jī)艙空間，能提供良好操控性，減少車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。多連桿獨(dú)立懸架可通過多個(gè)連桿精準(zhǔn)控制車輪運(yùn)動，提升車輪貼地性能與抓地力，讓車輛在高速行駛和過彎時(shí)更加穩(wěn)定。二者搭配，兼顧了操控性與舒適性，帶來出色駕乘感受 。

麥弗遜獨(dú)立懸架作為應(yīng)用廣泛的一種懸架類型，有著獨(dú)特優(yōu)勢。它那簡單的結(jié)構(gòu)使得其成本較低，對于車企來說在保證一定性能的同時(shí)能很好地控制成本。其 L 型控制臂設(shè)計(jì)堪稱精妙，這種設(shè)計(jì)最大程度減少了對發(fā)動機(jī)艙空間的占用，這對于前橫置發(fā)動機(jī)的阿特茲而言，無疑是極為合適的。如此一來，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)布局更為合理，為其他部件的安置提供了便利，也從側(cè)面提升了車輛整體的穩(wěn)定性和可靠性。

而后部的多連桿獨(dú)立懸架同樣功不可沒。它基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，將原本的叉臂變?yōu)閱为?dú)的連桿，這一改變極大地提升了車輪的貼地性能。在復(fù)雜路況下，車輪能更好地貼合地面，確保抓地力的穩(wěn)定。當(dāng)阿特茲高速行駛時(shí)，多連桿獨(dú)立懸架能夠通過精準(zhǔn)控制車輪運(yùn)動，讓車身保持平穩(wěn)姿態(tài)；在過彎時(shí)，又能有效抑制側(cè)傾，保障駕乘人員的舒適體驗(yàn)。

總的來說，阿特茲選用的麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架，是經(jīng)過精心考量的組合。麥弗遜獨(dú)立懸架為車輛前端提供了穩(wěn)定的支撐和靈活的操控基礎(chǔ)，多連桿獨(dú)立懸架則賦予了車輛后端優(yōu)秀的循跡性與舒適性。這兩種懸架相輔相成，讓阿特茲在操控性能與乘坐舒適性上達(dá)到了出色的平衡，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）