路虎極光配備的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能為車輛帶來較好的響應(yīng)速度與操控靈活性。多連桿式獨(dú)立懸架則能精準(zhǔn)控制車輪的運(yùn)動軌跡，提供出色的舒適性與穩(wěn)定性。二者搭配，讓極光在保證駕駛操控性的同時，也兼顧了車內(nèi)駕乘人員的舒適體驗(yàn) 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為路虎極光的前懸掛系統(tǒng)，其優(yōu)勢顯著。它僅用一個L型下控制臂來承受車輛的側(cè)向力和垂直力，結(jié)構(gòu)簡潔緊湊。這種設(shè)計使得車輛在轉(zhuǎn)向時，前輪能迅速響應(yīng)駕駛員的操作指令，車頭指向精準(zhǔn)，賦予了極光靈動的操控感受，無論是在城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛時的變道，都能應(yīng)對自如。

后多連桿式獨(dú)立懸架的存在，讓路虎極光的后部舒適性與穩(wěn)定性更上一層樓。多根連桿相互配合，可以精確調(diào)節(jié)車輪的外傾角、束角等參數(shù)，保證車輪在各種路況下都能與地面保持良好的接觸。當(dāng)車輛經(jīng)過顛簸路面時，多連桿式獨(dú)立懸架能夠有效過濾震動，減少對車內(nèi)人員的沖擊，即使長途駕駛，后排乘客也不會感到過于疲憊。

值得一提的是，部分路虎極光車型還配備了可調(diào)式懸架功能。電腦通過傳感器實(shí)時收集車輛行駛狀態(tài)信息，自動調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度。在平坦的高速公路上，懸架可以調(diào)整得更硬，提升車輛的穩(wěn)定性；而在崎嶇的鄉(xiāng)間小道，懸架變軟，增強(qiáng)濾震效果。

總之，路虎極光的懸掛系統(tǒng)通過精心設(shè)計與先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，為駕駛者帶來了出色的操控性能，也為乘客營造了舒適的乘坐環(huán)境，無論是日常通勤還是戶外探索，都能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）