奧迪Q5L的底盤懸架表現(xiàn)出色，在舒適性與運動性能方面實現(xiàn)了良好平衡。它前后均采用五連桿獨立懸架結構，這種設計支撐性強，能有效抑制側傾。同時，底盤大量運用鋁合金材質，減輕簧下質量，不僅提升操控性能，還能節(jié)省油耗。此外，依托MLB Evo平臺，結合高強度鋼，在保證安全性能的同時實現(xiàn)輕量化。多種駕駛模式以及高配車型的電磁減震器，也進一步提升了駕乘體驗 。

先看前懸架，奧迪Q5L采用的5連桿懸架，連桿使用鋁合金材質，這一設計大大減輕了重量。車身和減震器塔頂整合，下方減震器支撐架也換成鋁合金材質，前副車架更是升級為鋼鋁混合副車架搭配沖壓框架式加強件。如此精心的布局，不僅提升了整體強度，而且前輪輪拱處的凹槽設計，還對NVH性能有所助益，讓車內更加安靜舒適。

后懸架同樣為5連桿獨立懸架，老款的H型鑄鋁下擺臂變?yōu)殄懺炱胀ㄐ螒B(tài)下擺臂，其他擺臂采用鐵質材料，這樣的搭配兼顧了高低端底盤需求。在實際駕駛中，前后五連桿獨立懸架的出色支撐性，讓車輛在過彎時能夠很好地抑制側傾，給駕駛者足夠的信心。

值得一提的是，底盤大量使用鋁合金材質，有效減輕了簧下質量?；上沦|量的降低，就如同運動員減輕了身上的負擔，車輛的反應更加靈敏，操控性能得到顯著提升，同時也有助于節(jié)省燃油。此外，奧迪為quattro ultra系統(tǒng)配備低延遲的FlexRay傳輸總線，配合底盤的優(yōu)秀調校，讓駕駛者能盡情享受駕馭的樂趣。

總的來說，奧迪Q5L的底盤懸架通過巧妙的結構設計、優(yōu)質的材料選用以及先進的調校技術，實現(xiàn)了舒適性與運動性的和諧統(tǒng)一，無論是日常駕駛還是激烈操控，都能給用戶帶來出色的體驗，展現(xiàn)出豪華中型SUV應有的底盤水準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）