亞洲獅的 CVT 配備齒輪。亞洲獅采用的是十速雙傳動(dòng) CVT，在其結(jié)構(gòu)中加入了齒輪。在車輛起步的 1-2 擋時(shí)，便會(huì)采用齒輪傳動(dòng)。這一設(shè)計(jì)意義重大，它規(guī)避了普通 CVT 鋼帶打滑、起步偏肉的問(wèn)題，讓動(dòng)力輸出更直接，起步更加穩(wěn)定，加速表現(xiàn)也更為優(yōu)秀，同時(shí)結(jié)合了 AT 和 CVT 的優(yōu)勢(shì)，提升了駕駛體驗(yàn) 。

亞洲獅CVT配備的這套齒輪，有著獨(dú)特的運(yùn)作邏輯與重要作用。它類似于一個(gè)專門負(fù)責(zé)低速區(qū)間的AT變速箱，直接驅(qū)動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì)有效解決了起步時(shí)鋼帶傳動(dòng)效率低、傳動(dòng)比不足的難題。當(dāng)車輛在起步階段，齒輪傳動(dòng)發(fā)揮作用，給予車輛更強(qiáng)勁的動(dòng)力推動(dòng)，讓車主無(wú)需擔(dān)憂起步綿軟無(wú)力的狀況。

與普通CVT只有兩個(gè)錐形輪和一條鋼板鏈不同，亞洲獅的CVT因齒輪的加入而更具優(yōu)勢(shì)。這種結(jié)構(gòu)并非簡(jiǎn)單的拼湊，而是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的組合。在車輛低速行駛時(shí)，齒輪傳動(dòng)能更好地適應(yīng)復(fù)雜路況，例如在擁堵路段頻繁啟停時(shí)，亞洲獅憑借齒輪傳動(dòng)可更迅速地響應(yīng)指令，動(dòng)力輸出精準(zhǔn)又及時(shí)，避免了普通CVT鋼帶打滑而帶來(lái)的動(dòng)力延遲。

隨著車速提升，當(dāng)達(dá)到一定速度后，CVT的鋼帶傳動(dòng)開(kāi)始發(fā)揮主力作用，利用其連續(xù)可變的傳動(dòng)比，為車輛提供平穩(wěn)且高效的動(dòng)力傳輸，確保行駛過(guò)程中的燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適性。

亞洲獅CVT配備的齒輪，在車輛起步與低速行駛階段發(fā)揮關(guān)鍵作用，有效彌補(bǔ)了普通CVT的不足，與鋼帶傳動(dòng)相輔相成，實(shí)現(xiàn)了不同行駛階段的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，既保證了起步的穩(wěn)定有力，又兼顧了中高速行駛的平穩(wěn)高效，為駕駛者帶來(lái)更加出色的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）