電子點火系統(tǒng)主要由閉磁式點火線圈、分電器、火花塞、點火控制器、點火信號發(fā)生器、電控單元（ECU）組成。閉磁式點火線圈能減少漏磁與能量損失；分電器負責分配高壓電至相應氣缸；火花塞將高壓電轉(zhuǎn)化為火花，點燃混合氣體；點火控制器依據(jù)指令控制初級電路；點火信號發(fā)生器把發(fā)動機運行狀態(tài)轉(zhuǎn)化為電信號控制點火時機；電控單元根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)精準調(diào)控點火，它們共同保障發(fā)動機正常點火運行 。

閉磁式點火線圈，采用特殊的鐵芯構(gòu)造，形似Ⅲ ，初級線圈在鐵芯內(nèi)繞制，外部包裹著次級線圈。如此獨特的設計，讓磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路，極大地減少了漏磁現(xiàn)象，能量損失也隨之降低，而且其體積小巧，為發(fā)動機艙內(nèi)有限的空間布局提供了便利。

分電器猶如一個精密的“信號分配站”。它內(nèi)部集成了斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置等多個部件。其核心功能是將高壓從點火線圈精準地分配到各個氣缸，確保每個氣缸都能在恰當?shù)臅r候獲得點火所需的高壓電。這一過程由分電器的蓋子和轉(zhuǎn)子默契配合完成，轉(zhuǎn)子每經(jīng)過一個氣缸的觸點，線圈產(chǎn)生的高壓脈沖便會通過火花塞線傳遞到相應的火花塞上。

火花塞，這個看似小巧的部件卻肩負著重大使命。它能夠?qū)⒏邏簩Ь€送來的脈沖高壓電進行放電，強大的電壓使得火花塞兩電極間的空氣被擊穿，進而產(chǎn)生電火花。這小小的火花瞬間就能引燃氣缸內(nèi)的混合氣體，為發(fā)動機的運轉(zhuǎn)提供動力。

點火控制器則像是一個忠實的“執(zhí)行者”。它作為發(fā)動機控制系統(tǒng)的執(zhí)行器，根據(jù)接收到的微機指令信號，通過內(nèi)部大功率三極管的導通與截止，精確控制點火線圈初級繞組電路的通斷，從而讓點火線圈順利產(chǎn)生高壓電。

點火信號發(fā)生器宛如一個“信號翻譯官”，它能夠把發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)過的角度或者活塞在氣缸中的位置等非電量信息，精準地轉(zhuǎn)換為電量信號，也就是電脈沖信號。這些信號被送到電子控制器中，從而實現(xiàn)對初級電路通斷的控制，準確地產(chǎn)生點火信號。

電控單元 ECU 就如同整個電子點火系統(tǒng)的“智慧大腦”。它根據(jù)發(fā)動機各個傳感器輸入的信息，結(jié)合內(nèi)存中預先存儲的數(shù)據(jù)及程序，進行復雜的運算、處理和判斷，然后輸出精準的指令來控制電子點火控制器，最終實現(xiàn)對發(fā)動機點火的精確控制。

總之，電子點火系統(tǒng)的各個組成部分各司其職又緊密協(xié)作，共同保障發(fā)動機的穩(wěn)定運行，為車輛的行駛提供可靠的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）