柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，主要是柴油在氣缸內(nèi)未能充分燃燒所致。具體而言，這可能是因長期超負(fù)荷運(yùn)行，使發(fā)動(dòng)機(jī)壓力過大；燃油品質(zhì)欠佳，燃燒效果大打折扣；進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，空氣供應(yīng)不足；發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮力不足、燃燒室變形等，影響油氣混合質(zhì)量；噴油泵調(diào)整不當(dāng)，供油量不均勻或過大等。這些因素都會(huì)致使柴油無法理想燃燒，從而出現(xiàn)冒黑煙的情況 。

長期超負(fù)荷運(yùn)行，就如同讓一個(gè)人長期背負(fù)過重的擔(dān)子，發(fā)動(dòng)機(jī)壓力過大，運(yùn)轉(zhuǎn)吃力，柴油的燃燒過程自然受到影響，無法充分燃燒，黑煙也就隨之冒出。

燃油品質(zhì)是關(guān)鍵因素之一。若使用的柴油性能指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，雜質(zhì)過多，不僅燃燒效果差，還可能損害濾清器，使燃油的輸送和霧化受到阻礙，導(dǎo)致燃燒不充分，黑煙滾滾。

進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞也不容忽視。空氣濾清器過臟、進(jìn)氣管受阻，或者渦輪增壓器的壓氣機(jī)殼積塵過多，都會(huì)讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足。柴油燃燒需要充足的氧氣，進(jìn)氣不足，就像做飯缺了氧氣助燃，柴油只能“悶燒”，產(chǎn)生黑煙。

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮力不足同樣會(huì)引發(fā)問題。氣門、活塞環(huán)等部件磨損，導(dǎo)致壓縮壓力達(dá)不到燃燒要求，燃燒條件變差。燃燒室變形也會(huì)破壞油氣混合的均勻性，質(zhì)量下降，使得柴油無法正常燃燒，黑煙便從排氣管涌出。

噴油泵的調(diào)整至關(guān)重要。各缸供油量不均勻，或者供油量過大，會(huì)使空燃混合氣過濃，無法完全燃燒。噴油提前角太小，部分燃油在排氣管中才燃燒，也會(huì)出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙是多種因素綜合作用的結(jié)果。無論是運(yùn)行工況、燃油品質(zhì)，還是進(jìn)氣、壓縮、供油等系統(tǒng)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致柴油燃燒不充分。了解這些原因，有助于我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）