雅閣變速器運用齒輪傳動與液壓控制技術原理。在齒輪傳動方面，通過不同傳動比的齒輪副組合，低速時用大傳動比齒輪副增加扭矩，高速時換小傳動比齒輪副保障高效平順。液壓控制技術與 CVT 無級變速箱匹配，發(fā)動機動力經(jīng)主動輪、傳動帶、從動輪，再經(jīng)減速器等傳至車輪，通過調節(jié)主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力改變工作半徑，實現(xiàn)無級變速。

在日常駕駛場景中，這一原理的優(yōu)勢盡顯。當車輛起步或爬坡時，變速器會自動切換到傳動比大的齒輪副工作狀態(tài)，就如同大力士發(fā)力一般，為車輛提供充足的扭矩，使車輛能夠輕松起步或應對陡峭的坡度，確保動力輸出強勁有力。而當車輛進入高速行駛階段，小傳動比的齒輪副開始發(fā)揮作用，此時發(fā)動機的動力能夠更高效地傳遞，減少不必要的能量損耗，讓車輛行駛更加平穩(wěn)順暢，同時也有助于降低油耗，提升燃油經(jīng)濟性。

再看液壓控制技術與CVT無級變速箱的協(xié)同工作。發(fā)動機輸出軸的動力率先傳遞到CVT主動輪，這就像是接力賽中的第一棒交接。接著，動力通過V型傳動帶準確無誤地傳遞到從動輪，然后再經(jīng)過減速器、差速器等部件的進一步“接力”，最終傳遞給車輪，驅動汽車前行。在這個過程中，駕駛者通過控制系統(tǒng)調節(jié)主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力，就如同掌控著一場精密的舞蹈節(jié)奏，使得主動輪與從動輪的可動盤軸向移動，從而連續(xù)改變工作半徑，實現(xiàn)了傳動比的連續(xù)變化，達成了無級變速的效果。

總之，雅閣變速器的這些原理緊密配合，既保證了車輛在不同工況下的動力需求，又實現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟性和平順的駕駛體驗，為用戶帶來了舒適且高效的出行保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）