機(jī)械增壓的原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)增壓器，增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，提升燃燒效率與動(dòng)力性能。具體而言，增壓器通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪相連，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)皮帶，促使增壓器內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮空氣并將其導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。因其動(dòng)力直接源于發(fā)動(dòng)機(jī)，所以增壓動(dòng)力輸出與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，曲線平滑線性，低速也能起效，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更平穩(wěn)強(qiáng)勁 。

機(jī)械增壓器有多種類型，每種都有獨(dú)特的工作方式。離心式機(jī)械增壓，工作原理與渦輪增壓有相似之處，它依靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)，利用離心力對(duì)空氣進(jìn)行壓縮。在高轉(zhuǎn)速時(shí)，這種增壓器能夠發(fā)揮出強(qiáng)大的增壓能力，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的高壓空氣。

魯茲式機(jī)械增壓器，采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，常見(jiàn)于美式肌肉車。它在低速狀態(tài)下就能提供很強(qiáng)的扭矩輸出，能讓車輛在起步和低速行駛時(shí)，就擁有充沛的動(dòng)力，帶來(lái)激情的駕駛體驗(yàn)。

螺旋式增壓器，是從基本機(jī)械增壓器衍生而來(lái)。通過(guò)獨(dú)特的吸氣和壓縮方式，讓空氣經(jīng)過(guò)螺旋葉片的強(qiáng)壓，被強(qiáng)制送入進(jìn)氣歧管。這種增壓器效率較高，能夠?qū)崿F(xiàn)高效的動(dòng)力提升。

機(jī)械增壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)明顯。相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它極大地增加了進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)可以燃燒更多的燃料，釋放出更大的能量。而且由于其增壓動(dòng)力輸出與曲軸轉(zhuǎn)速緊密相關(guān)，線性的增壓曲線讓動(dòng)力輸出平穩(wěn)且持續(xù)。這不僅提升了汽車的加速性能，還讓駕駛過(guò)程更加順暢舒適。

總之，機(jī)械增壓通過(guò)巧妙利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力，配合不同類型的增壓器，實(shí)現(xiàn)了空氣的高效壓縮和導(dǎo)入，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率與動(dòng)力性能。它為汽車帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力和平順駕駛體驗(yàn)，使其成為汽車領(lǐng)域一項(xiàng)重要的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）