進(jìn)口汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是指原裝進(jìn)口自海外工廠、裝配于進(jìn)口汽車(chē)上的能將其他形式能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。不同品牌的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色，像奧迪A6的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁；豐田部分進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用VVT-i技術(shù)，先進(jìn)且實(shí)用，如雷凌、漢蘭達(dá)等車(chē)型都有搭載。這些進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自獨(dú)特的技術(shù)，為車(chē)輛提供高效動(dòng)力與出色駕駛體驗(yàn) 。

奧迪A6作為豪華轎車(chē)的代表，其2.8 FSI和3.0 TFSI兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)了渦輪增壓技術(shù)的魅力。2.8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，最大功率可達(dá)140kW，扭矩峰值為340?！っ?，能為車(chē)輛帶來(lái)穩(wěn)定且充沛的動(dòng)力輸出，無(wú)論是城市道路的起步，還是高速公路的超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。而頂配的3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)更是動(dòng)力澎湃，最大功率達(dá)到165kW，扭矩峰值高達(dá)420?！っ?，讓駕駛者盡情享受速度與激情。

豐田的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上同樣可圈可點(diǎn)。以VVT-i技術(shù)為例，這一技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能精準(zhǔn)控制氣門(mén)開(kāi)閉，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。像第一代雷凌的1.8和1.6版本，分別搭載7ZR - FE和4ZR - FE發(fā)動(dòng)機(jī)，為車(chē)輛提供平穩(wěn)而高效的動(dòng)力。新漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及皇冠、普拉多等車(chē)型的部分發(fā)動(dòng)機(jī)也都原裝進(jìn)口，展現(xiàn)了豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)上的深厚底蘊(yùn)。

此外，豐田與馬自達(dá)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的凱美瑞部分發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)14:1，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了更好的平衡。

進(jìn)口汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)猶如汽車(chē)的心臟，不同品牌的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其獨(dú)特技術(shù)，為車(chē)輛賦予了不同的動(dòng)力特性和駕駛質(zhì)感。它們不僅是汽車(chē)動(dòng)力的來(lái)源，更是汽車(chē)品牌技術(shù)實(shí)力的象征，推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)不斷向前發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)更加豐富多彩的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）