車內(nèi)的 eco 模式是節(jié)能駕駛模式，由 Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）、Optimization（優(yōu)化）三個(gè)單詞的首字母合成，目的在于優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。該模式分為主動(dòng)式與非主動(dòng)式，主動(dòng)式可通過單獨(dú)按鈕控制，開啟后車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開度、變速箱換擋邏輯等設(shè)置；非主動(dòng)式無專門按鈕，依駕駛行為判斷是否達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量。多數(shù)場景下它能降低油耗，但在一些特殊情況效果不佳甚至失效 。

當(dāng)車輛處于主動(dòng)式ECO模式時(shí)，儀表盤上的ECO指示燈會(huì)亮起，這就像是一個(gè)貼心的小衛(wèi)士，時(shí)刻提醒你已進(jìn)入經(jīng)濟(jì)駕駛狀態(tài)。此時(shí)，車輛會(huì)對(duì)多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。節(jié)氣門開度會(huì)被適當(dāng)控制，不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不必要的時(shí)候“暴飲暴食”，使得燃油噴射更加精準(zhǔn)合理。變速箱換擋邏輯也變得更加“溫柔”，升擋更為積極，盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而減少燃油的浪費(fèi)。就連空調(diào)的輸出功率也會(huì)被優(yōu)化，在保證車內(nèi)舒適度的同時(shí)，盡可能降低能耗。

非主動(dòng)式ECO模式則更像是一位默默觀察的“裁判”。它沒有專門的啟動(dòng)按鈕，而是通過系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)測駕駛員的駕駛行為。當(dāng)你的駕駛風(fēng)格平穩(wěn)、合理，例如輕踩油門、避免急加速急剎車、保持穩(wěn)定的車速等，符合最佳燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，ECO指示燈就會(huì)亮起，這是對(duì)你良好駕駛習(xí)慣的一種肯定和鼓勵(lì)。

不過，ECO模式并非在所有情況下都能“大顯身手”。當(dāng)車速超過120公里每小時(shí)，車輛需要更多動(dòng)力來維持高速行駛，此時(shí)ECO模式可能無法發(fā)揮最佳效果，甚至?xí)绊憚?dòng)力輸出。停車怠速、在N擋或P擋時(shí)，車輛的工況與正常行駛不同，ECO模式也難以施展其節(jié)能本領(lǐng)。手動(dòng)模式下，尤其是爬坡這種需要大扭矩輸出的情況，開啟ECO模式可能不僅無法節(jié)能，還會(huì)讓車輛動(dòng)力不足。

總之，ECO模式是汽車為了幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保駕駛而設(shè)計(jì)的貼心功能。雖然在一些特殊場景下它會(huì)受到限制，但在日常多數(shù)駕駛情況中，只要合理運(yùn)用，就能為你帶來更經(jīng)濟(jì)、更綠色的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）