本田和豐田的混動(dòng)技術(shù)難分伯仲，各有優(yōu)勢(shì)。本田IMMD混動(dòng)技術(shù)優(yōu)化增程，多數(shù)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)像充電寶，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，市區(qū)駕駛油耗較低，起步動(dòng)力突出；豐田的2.5混動(dòng)系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)為主導(dǎo)，駕駛體驗(yàn)近似傳統(tǒng)燃油車，動(dòng)力持續(xù)性佳，高速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制更好，四驅(qū)性能也更出色。因此，更看重市區(qū)駕駛體驗(yàn)與低油耗，可選本田；更追求動(dòng)力持久與四驅(qū)性能，則豐田更合適 。

具體來說，本田的IMMD混動(dòng)技術(shù)在市區(qū)工況下有著卓越的表現(xiàn)。在走走停停的城市道路中，發(fā)動(dòng)機(jī)更多扮演為電池充電的角色，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，這種模式極大地減少了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低了油耗。以CR-V混動(dòng)為例，其百公里油耗僅5.3L ，經(jīng)濟(jì)節(jié)能效果顯著。并且在起步階段，電機(jī)能夠瞬間輸出最大扭矩，帶來輕快的起步感受，駕駛體驗(yàn)感滿滿。

豐田的2.5混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在高速場(chǎng)景和四驅(qū)性能上。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)的驅(qū)動(dòng)模式讓動(dòng)力輸出源源不斷，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種超車、加速需求。同時(shí)，在噪音控制方面，豐田混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯小于本田，能為車內(nèi)營造更靜謐的環(huán)境。四驅(qū)系統(tǒng)上，豐田的榮放、NX等車型的四驅(qū)性能領(lǐng)先于本田的CR-V，為駕駛者在復(fù)雜路況下提供了更強(qiáng)的通過性和穩(wěn)定性。

此外，在安全性能上豐田也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，相比之下本田可能稍顯遜色。不過，本田混動(dòng)車型往往空間較大且價(jià)格親民，性價(jià)比突出；豐田混動(dòng)雖然價(jià)格稍高，但勝在動(dòng)力持久和四驅(qū)性能強(qiáng)?？傊?，本田和豐田的混動(dòng)技術(shù)都各有千秋，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際需求和偏好，來做出最合適的購車選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）