點(diǎn)火正時不對的調(diào)整方法因車而異，但總體上要先調(diào)整分電器斷電觸點(diǎn)間隙，再找準(zhǔn)第一缸壓縮行程上止點(diǎn)位置，之后通過百分表等工具測量氣門開閉時間及延續(xù)角，據(jù)此調(diào)整分電器到最佳點(diǎn)火時間；對于不同類型車輛還有其他特定操作。點(diǎn)火正時的調(diào)整關(guān)乎發(fā)動機(jī)能否正常運(yùn)行，調(diào)整分電器斷電觸點(diǎn)間隙能保障高壓火花在正確時機(jī)出現(xiàn)，找準(zhǔn)關(guān)鍵位置和精準(zhǔn)測量是確定最佳點(diǎn)火時刻的重要前提 。

調(diào)整分電器斷電觸點(diǎn)間隙時，要知道其間隙大小對點(diǎn)火時間影響顯著。間隙偏大，點(diǎn)火會提前；間隙偏小，點(diǎn)火則滯后。所以需將其調(diào)整到合適范圍，保障點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓火花的準(zhǔn)確性 。

尋找第一缸壓縮行程上止點(diǎn)位置也不容馬虎。發(fā)動機(jī)要處于冷態(tài)，旋松火花塞后，安裝百分表支架和表頭，讓觸頭垂直接觸排氣門彈簧座，并保持一定壓力，使得小指針在1 - 2之間，如此才能精確測量排氣門開閉時間。之后調(diào)整角度盤，轉(zhuǎn)動表盤使百分表大指針對準(zhǔn)“0”，在飛輪安裝角度盤，慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，當(dāng)排氣門開啟，將角度盤指針也調(diào)至“0” 。

測量排氣門開啟延續(xù)角同樣關(guān)鍵。轉(zhuǎn)動飛輪，當(dāng)飛輪下止點(diǎn)刻度與水箱刻線對準(zhǔn)時，角度儀指針指示的角度就是排氣門在下止點(diǎn)前開啟的角度；而當(dāng)百分表指針回到“0”位置，此時角度儀指針指示的角度為排氣門開啟延續(xù)角。用同樣方法檢查進(jìn)氣門開閉時間及開啟延續(xù)角，依據(jù)這些測量結(jié)果，就能調(diào)整分電器到最佳點(diǎn)火時間。

對于不同類型車輛，還有特別操作。如凸輪軸中置且無鏈條和皮帶的車，要留意“惰輪”上的標(biāo)記齒輪正時點(diǎn)，分別對準(zhǔn)凸輪軸和曲軸；若是柴油機(jī)，則需對準(zhǔn)噴油器的正時齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)。

總之，點(diǎn)火正時調(diào)整工作技術(shù)要求高。不同車型調(diào)整方法有別，操作時一定要嚴(yán)格按照車輛廠家維修手冊進(jìn)行，必要時咨詢專業(yè)人士，確保發(fā)動機(jī)處于最佳運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）