S檔切換時(shí)轉(zhuǎn)速升高，是因?yàn)檐?chē)輛電子控制單元（ECU）為提供更大動(dòng)力輸出，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并允許更高轉(zhuǎn)速。在S檔運(yùn)動(dòng)模式下，ECU會(huì)調(diào)整點(diǎn)火提前角、燃油供應(yīng)等，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更高轉(zhuǎn)速下工作以輸出更大扭矩。此外，從高檔位切換到低檔位時(shí)，因車(chē)速與檔位的對(duì)應(yīng)關(guān)系，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。這都是為滿足駕駛者對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的需求 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)我們把換擋桿撥到S檔，就如同給車(chē)輛下達(dá)了“激情駕駛”的指令。此時(shí)，ECU就像是一位優(yōu)秀的指揮家，精準(zhǔn)地調(diào)整著發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)環(huán)節(jié)的“演奏”。通過(guò)改變點(diǎn)火提前角，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程更加高效，就像給燃燒的火焰添了一把柴，爆發(fā)力更強(qiáng)。同時(shí)，增加燃油供應(yīng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更充足的“能量食糧”，讓它有足夠的力氣在高轉(zhuǎn)速區(qū)間盡情釋放潛能。

而在換擋過(guò)程中，從較高檔位換到較低檔位時(shí)，由于車(chē)速的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必然會(huì)有所調(diào)整。這就好比我們騎自行車(chē)，原本在高檔位快速騎行，突然切換到低檔位，為了保持同樣的前進(jìn)速度，就需要更快速地蹬踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，在低檔位下要維持車(chē)速，就必須提高轉(zhuǎn)速。

車(chē)輛變速箱在減速后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有一瞬間的空轉(zhuǎn)狀態(tài)，隨后迅速適應(yīng)新的檔位，這個(gè)過(guò)程中轉(zhuǎn)速就會(huì)突然升高。這就像是接力賽跑中的交接棒，交接瞬間會(huì)有一個(gè)短暫的調(diào)整，但隨后就能快速進(jìn)入新的節(jié)奏。

總之，S檔切換時(shí)轉(zhuǎn)速升高是車(chē)輛為了實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力輸出而進(jìn)行的正常調(diào)整。它讓駕駛者在需要時(shí)能體驗(yàn)到澎湃的動(dòng)力，但我們?cè)谙硎苓@份激情的同時(shí)，也要留意車(chē)速和路況，合理使用S檔，確保行車(chē)安全與車(chē)輛的良好狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）