嚴(yán)格來說，不是四驅(qū)車不適合在高速上行駛，而是不適合在高速上開啟四驅(qū)模式行駛。因?yàn)殚_啟四驅(qū)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、油耗高，還會(huì)增加機(jī)械應(yīng)力，影響車輛可靠性。并且四驅(qū)車較重、輪胎寬，高速行駛風(fēng)阻和摩擦力大，穩(wěn)定性降低、輪胎磨損加劇。所以，高速行駛時(shí)將四驅(qū)系統(tǒng)保持在兩驅(qū)模式更合適，復(fù)雜路況下再開啟四驅(qū)發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

具體而言，在高速上開啟四驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)需要帶動(dòng)更多的部件運(yùn)轉(zhuǎn)，額外的負(fù)荷使得發(fā)動(dòng)機(jī)不得不加大功率輸出，這就直接導(dǎo)致了噪音的增大。同時(shí)，為了維持四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)行，燃油的消耗也會(huì)大幅提升，對(duì)于車主來說，這無疑增加了用車成本。

從機(jī)械應(yīng)力方面來看，四驅(qū)系統(tǒng)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各個(gè)部件承受的壓力和摩擦比兩驅(qū)模式要大得多。長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛會(huì)讓這些部件加速磨損，不僅提高了維修成本，還可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障，降低了可靠性。

另外，四驅(qū)車通常由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件眾多，自身重量較大。在高速行駛時(shí)，較大的風(fēng)阻會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性，給駕駛帶來更大的壓力和難度。而且其輪胎一般較寬，與地面的摩擦力更大，在高速行駛過程中，輪胎的磨損速度加快，需要更頻繁地更換輪胎。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在摩擦力較好的高速路面上使用四驅(qū)模式時(shí)，還可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎側(cè)滑、傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪損壞、傳動(dòng)軸折斷等風(fēng)險(xiǎn)。不過，當(dāng)切換回兩驅(qū)模式后，四驅(qū)車就可以在高速上正常行駛。

總之，四驅(qū)車并非不能在高速行駛，只是在高速行駛時(shí)更適合以兩驅(qū)模式運(yùn)行，以保障駕駛的經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和車輛的可靠性。而在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，四驅(qū)模式強(qiáng)大的牽引力和穩(wěn)定性就能大顯身手，發(fā)揮出它應(yīng)有的價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）