冷卻液進入機油，主要是由于冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)連通問題，如缸墊損壞、缸體或缸蓋裂紋、三通接頭泄漏、水泵水封漏水、散熱器故障等。發(fā)動機作為汽車的“心臟”，其冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)緊密關(guān)聯(lián)又各司其職。一旦這些關(guān)鍵部件出現(xiàn)狀況，就如同房屋的水管破裂，冷卻液便會“跑錯地方”進入機油，影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

缸墊損壞是較為常見的原因之一。缸墊起著密封發(fā)動機各個腔體的重要作用，一旦它出現(xiàn)問題，比如被高溫高壓沖壞，冷卻液就會趁機流入機油中。而缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋，也會讓冷卻液和機油的“界限”變得模糊，使冷卻液能夠通過這些縫隙進入機油區(qū)域。

三通接頭泄漏也不容小覷。它作為冷卻系統(tǒng)中連接不同部件的關(guān)鍵節(jié)點，若密封不嚴(yán)或者老化損壞，冷卻液就會在此處“溜出”，進而混入機油。水泵水封漏水同樣會引發(fā)此類問題，水泵是冷卻液循環(huán)的動力源泉，水封損壞后，冷卻液就會滲漏到發(fā)動機內(nèi)部，與機油“碰面”。

散熱器故障也是潛在因素。散熱器堵塞或漏水會導(dǎo)致冷卻液壓力異常升高，沖破缸墊這道防線，使得冷卻液進入機油。此外，機油散熱器密封不良或發(fā)生泄漏，也會讓冷卻液有機可乘。

冷卻液進入機油會帶來諸多危害，如發(fā)動機潤滑效果變差、溫度升高、機油變質(zhì)等。因此，日常要定期檢查冷卻液和機油的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)冷卻液進入機油的跡象，應(yīng)及時檢查并修復(fù)相關(guān)部件，保障發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）