日產(chǎn)的TDC常見有兩種含義，一是指渦輪增壓直接連接（Turbo Direct Coupling ）技術(shù)；二是指上止點（top dead center）。渦輪增壓直接連接技術(shù)，將渦輪增壓器與發(fā)動機曲軸直接相連，能減少渦輪遲滯，提升加速性能，還能降低排放與提高燃油經(jīng)濟性。上止點則是活塞在氣缸向上運動到最高位置，此時活塞頂部距曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠，這一位置在發(fā)動機運行中有著重要意義 。

先來說說渦輪增壓直接連接技術(shù)。在汽車動力系統(tǒng)的發(fā)展歷程中，渦輪遲滯一直是個亟待解決的問題。而TDC技術(shù)巧妙地將渦輪增壓器與發(fā)動機曲軸直接關(guān)聯(lián)起來。這一連接方式就如同給發(fā)動機與渦輪增壓器之間搭建了一條“高速通道”。在車輛加速時，渦輪能夠迅速響應，極大地減少了渦輪遲滯現(xiàn)象。駕駛者能明顯感覺到車輛加速更為流暢、迅猛，動力輸出不再有那種“拖沓感”。而且，通過這種優(yōu)化的連接，發(fā)動機的燃油效率得以提高，在減少尾氣排放的同時，還能為車主節(jié)省燃油成本，可謂一舉多得。

再講講上止點?；钊跉飧變?nèi)的運動是發(fā)動機工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而上止點是活塞運動的一個重要極限位置。當活塞處于上止點時，發(fā)動機內(nèi)部的各種物理過程，比如進氣、壓縮、做功、排氣等循環(huán)，都以此為關(guān)鍵節(jié)點展開。精確確定上止點的位置，對于發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。它關(guān)系到氣門的開閉時間、點火時刻等一系列參數(shù)的精準控制。一旦上止點位置出現(xiàn)偏差，發(fā)動機的性能就會受到嚴重影響，比如動力下降、油耗增加，甚至可能引發(fā)發(fā)動機故障。

總之，日產(chǎn)的TDC無論是渦輪增壓直接連接技術(shù)，還是代表上止點的位置概念，都在汽車發(fā)動機領(lǐng)域有著不可忽視的作用，它們共同為提升汽車的性能與可靠性貢獻著力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）