動(dòng)力電池SOC即電池荷電狀態(tài)，指電池當(dāng)前電量與總?cè)萘康谋壤P(guān)系，常用百分比表示。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它就如同一個(gè)精準(zhǔn)的電量“標(biāo)尺”，數(shù)值范圍處于0%到100%之間，能直觀呈現(xiàn)電池的剩余電量。充滿電時(shí)為100%，電量耗盡時(shí)則為0%。通過(guò)監(jiān)測(cè)這一指標(biāo)，車(chē)主不僅能及時(shí)知曉電池的健康狀態(tài)，還能據(jù)此合理規(guī)劃行程、安排充電，從而更好地發(fā)揮動(dòng)力電池的效能，延長(zhǎng)其使用壽命 。

從定義上來(lái)說(shuō)，在一定放電環(huán)境下，電池剩余電量Qc與電池容量Qn的比值，就是電池SOC。這里的Qn是電池標(biāo)稱(chēng)（出廠）容量，Qc是標(biāo)準(zhǔn)剩余容量，是當(dāng)前電量狀態(tài)下電池在室溫25℃以1/30倍率完全放電至放電截止電壓所獲全部電量 。當(dāng)SOC為100%，意味著電池在室溫25℃以涓流方式充電，電池端電壓上升到充電截止電壓；而SOC = 0，則是在實(shí)際放電過(guò)程中電池端電壓下降到放電截止電壓時(shí)的荷電狀態(tài)。

SOC對(duì)電動(dòng)汽車(chē)而言至關(guān)重要。當(dāng)它降至一定閾值時(shí)，車(chē)輛會(huì)發(fā)出充電提示，提醒車(chē)主及時(shí)補(bǔ)充電量，避免因電量耗盡而拋錨。并且，SOC直接關(guān)乎電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，車(chē)主可以通過(guò)它大致估算還能行駛的距離，從而合理規(guī)劃出行。許多新能源車(chē)型都提供了便捷的查看方式，在車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)和中控屏上，車(chē)主就能輕松獲取SOC數(shù)值，例如比亞迪漢DM - i 。

值得一提的是，SOC與電池健康狀態(tài)SOH有所不同，確定SOC值的有效范圍有諸多考量因素，精度與費(fèi)用相關(guān)，還與電池上下限緩沖區(qū)間、電池單體電壓最佳壽命安全范圍、工況等有關(guān)。

總之，動(dòng)力電池SOC作為一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，貫穿于電動(dòng)汽車(chē)的日常使用與維護(hù)之中。它就像一位貼心的“電量管家”，為車(chē)主提供關(guān)于電池狀態(tài)的清晰信息，讓人們?cè)谙硎茈妱?dòng)汽車(chē)帶來(lái)的便捷時(shí)，能更好地掌握電池的狀況，保障出行的順暢與高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）