發(fā)動(dòng)機(jī)的五大系統(tǒng)包括燃油供應(yīng)、點(diǎn)火、冷卻、潤(rùn)滑和進(jìn)氣系統(tǒng)，兩大機(jī)構(gòu)為曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)。燃油供應(yīng)系統(tǒng)提供燃料，點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，冷卻系統(tǒng)帶走熱量，潤(rùn)滑系統(tǒng)減少磨損，進(jìn)氣系統(tǒng)引入空氣；曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，配氣機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)進(jìn)氣和排氣。這些系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)的協(xié)同運(yùn)作，是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

燃油供應(yīng)系統(tǒng)如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“糧草官”，通過(guò)油箱儲(chǔ)存燃料，油泵負(fù)責(zé)將燃油抽出并增壓，油濾則細(xì)心地過(guò)濾雜質(zhì)，噴油器精準(zhǔn)地將燃油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)，為燃燒提供必要的“彈藥”。

點(diǎn)火系統(tǒng)好似發(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火器”，蓄電池作為電力源頭，發(fā)電機(jī)持續(xù)補(bǔ)充電量，點(diǎn)火線圈把低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，最終通過(guò)火花塞釋放出強(qiáng)勁的電火花，瞬間點(diǎn)燃燃油與空氣的混合氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)動(dòng)力。

冷卻系統(tǒng)宛如發(fā)動(dòng)機(jī)的“空調(diào)”，水泵推動(dòng)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)，散熱器則像一個(gè)巨大的“散熱器”，將冷卻液吸收的熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下穩(wěn)定運(yùn)行，避免“發(fā)燒”影響性能。

潤(rùn)滑系統(tǒng)恰似發(fā)動(dòng)機(jī)的“潤(rùn)滑劑”，機(jī)油泵努力工作，將油底殼中的機(jī)油抽出并輸送到各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，油濾去除機(jī)油中的雜質(zhì)，曲軸油封防止機(jī)油泄漏，減少零部件間的摩擦與磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

進(jìn)氣系統(tǒng)仿佛發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸通道”，空氣濾清器過(guò)濾掉空氣中的灰塵，節(jié)氣門(mén)控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，進(jìn)氣歧管將空氣均勻分配到各個(gè)氣缸，讓新鮮空氣與燃油完美混合。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)則像發(fā)動(dòng)機(jī)的“動(dòng)力轉(zhuǎn)換器”，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿傳遞力量，使曲軸持續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而輸出動(dòng)力。

配氣機(jī)構(gòu)如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸調(diào)節(jié)師”，氣門(mén)在氣門(mén)彈簧的作用下，配合氣門(mén)傳動(dòng)桿和凸輪軸的運(yùn)動(dòng)，精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣和排氣的時(shí)機(jī)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”順暢。

發(fā)動(dòng)機(jī)的五大系統(tǒng)和兩大機(jī)構(gòu)各司其職又緊密配合，如同一個(gè)精密的團(tuán)隊(duì)，共同保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和高效動(dòng)力輸出 ，為汽車的行駛提供源源不斷的動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）