自動(dòng)擋汽車?yán)咚?，要依?jù)不同車型和擋位模式來操作。比如有手動(dòng)模式的，切換到手動(dòng)模式，每個(gè)擋位保持高轉(zhuǎn)速一兩分鐘；沒有手動(dòng)模式但有 L 擋或 S 擋的，掛入相應(yīng)擋位，踩油門保持較高轉(zhuǎn)速一兩分鐘；都沒有的話，掛入 D 擋將油門踩到底維持一兩分鐘。總之，拉高速能優(yōu)化車輛性能，但要注意轉(zhuǎn)速和時(shí)長，更要在安全前提下進(jìn)行。

對(duì)于手自一體的自動(dòng)擋車型，在拉高速時(shí)有著更多的操作選擇。當(dāng)切換到手動(dòng)模式后，在車輛行駛過程中，要按照一定的規(guī)律來進(jìn)行擋位的變化與轉(zhuǎn)速的控制。通常來說，前三檔每個(gè)擋位不要超過5分鐘，從四檔開始，每個(gè)擋位不要超過3分鐘。這樣循序漸進(jìn)的操作，能讓車輛的各個(gè)擋位都得到充分的“鍛煉”，同時(shí)也避免了因長時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)車輛造成不必要的損傷。

如果車輛沒有手動(dòng)模式，卻配備了L擋或S擋，這時(shí)候L擋和S擋就可以發(fā)揮作用啦。L擋通常用于低速高扭矩的情況，S擋則偏向于運(yùn)動(dòng)模式，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速。將擋位掛入L擋或S擋后，輕踩油門，使車輛保持較高的轉(zhuǎn)速持續(xù)一兩分鐘。在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)更為強(qiáng)勁，車輛的行駛狀態(tài)也會(huì)更加活躍，有助于清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳，優(yōu)化車輛的性能。

而對(duì)于那些既沒有手動(dòng)模式，也沒有L擋和S擋的自動(dòng)擋汽車，就只能依靠D擋來拉高速了。不過這并不意味著操作會(huì)很復(fù)雜，只需要將擋位掛入D擋，然后全油門加速，此時(shí)轉(zhuǎn)速表可能會(huì)暫時(shí)達(dá)到紅區(qū)，隨后換擋并重復(fù)這個(gè)操作。但要特別注意，不可長時(shí)間維持高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速長時(shí)間超過紅區(qū)可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱磨損加劇、過熱等問題。一般轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在設(shè)計(jì)極限的三分之二以內(nèi)，比如一輛車的紅區(qū)轉(zhuǎn)速是4500轉(zhuǎn)/分，那么拉高速時(shí)最高轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在3000轉(zhuǎn)/分以下。

在拉高速的過程中，還有一些其他要點(diǎn)需要注意。首先，要讓汽車保持一定的負(fù)載，可以帶幾個(gè)乘客或者裝載一些貨物，但也不要過度負(fù)載，以免影響車輛的正常行駛和安全性。其次，高速行駛?cè)滩灰诉^長，盡量控制在20分鐘以內(nèi)，避免車輛長時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。此外，拉高速并不是簡單地追求速度，而是要通過合理的駕駛方式來檢驗(yàn)車輛性能和維護(hù)新車主機(jī)件的健康。速度最好控制在每小時(shí)100公里到每小時(shí)120公里之間，這樣既能達(dá)到拉高速的目的，又能確保行車安全。

總之，自動(dòng)擋汽車?yán)咚偈且粋€(gè)需要謹(jǐn)慎對(duì)待的過程。不同的擋位模式有著不同的操作方法，但目的都是為了讓車輛在合理的范圍內(nèi)得到充分的磨合與性能優(yōu)化。在拉高速前，一定要對(duì)車輛的狀況進(jìn)行檢查，確保車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。在拉高速時(shí)，嚴(yán)格按照正確的操作方法進(jìn)行，時(shí)刻關(guān)注車輛的轉(zhuǎn)速、水溫等指標(biāo)，并且始終將安全放在首位。只有這樣，才能讓車輛在拉高速后展現(xiàn)出更好的性能，為日后的駕駛帶來更多的便利與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）