吉利嘉際插電混動長途油耗沒有一個固定值，官方 NEDC 工況下百公里油耗為 1.3L ，而車主真實體驗大約為 4.5L/100km ，WLTC 工況下綜合油耗則為 6.9L/100km ，虧電狀態(tài)下綜合油耗能控制在 7L 左右。油耗受駕駛習慣、路況、負載以及電力使用情況等多種因素影響。長途駕駛時，若能合理利用電能、保持良好駕駛習慣，其油耗表現(xiàn)會更為出色。

駕駛習慣對吉利嘉際插電混動長途油耗的影響不容小覷。急加速、急剎車這類較為激烈的駕駛方式，會讓車輛的發(fā)動機和電機在短時間內(nèi)需要更大的能量輸出，從而增加燃油的消耗。相反，平穩(wěn)地起步、換擋，合理地預判路況，提前松開油門滑行，避免不必要的制動，都能有效地降低油耗。例如，在高速公路上，保持穩(wěn)定的車速，不頻繁變道超車，車輛處于相對穩(wěn)定的運行狀態(tài)，發(fā)動機和電機的工作效率更高，油耗也就更低。

路況也是影響長途油耗的關鍵因素之一。如果長途行駛的路段多為平坦、暢通的高速公路，車輛的行駛阻力較小，發(fā)動機和電機能夠在較為理想的工況下工作，油耗自然會相對較低。然而，若是途中經(jīng)過山區(qū)，頻繁的上下坡會使車輛需要不斷地調(diào)整動力輸出。上坡時，發(fā)動機和電機需要提供更大的動力來克服重力，增加了燃油消耗；下坡時，若不合理利用能量回收系統(tǒng)，也無法有效地降低油耗。另外，在城市擁堵路段長時間低速行駛，發(fā)動機長時間處于怠速或低效率運轉狀態(tài)，也會導致油耗升高。

負載方面，車輛承載的重量越大，行駛時所需克服的阻力就越大，發(fā)動機和電機需要輸出更多的能量，油耗也會隨之增加。所以，在長途出行時，盡量減少不必要的行李物品，保持車輛的輕量化，有助于降低油耗。

電力使用情況對吉利嘉際插電混動的長途油耗起著重要作用。充分利用電池電能，在出發(fā)前確保車輛電池電量充足，在行駛過程中合理分配電能和燃油的使用比例，例如在城市道路等低速行駛場景下優(yōu)先使用純電模式，而在高速公路等高速行駛場景下根據(jù)實際情況切換到混動模式，讓發(fā)動機和電機協(xié)同工作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，能有效降低長途油耗。同時，定期充電也非常重要，保持電池處于良好的工作狀態(tài)，避免因電量過低導致發(fā)動機過度工作來為電池充電，從而增加油耗。

總之，吉利嘉際插電混動的長途油耗受多種因素共同作用。車主在長途駕駛過程中，要充分考慮駕駛習慣、路況、負載以及電力使用情況等因素，通過合理的操作和規(guī)劃，發(fā)揮車輛插電混動系統(tǒng)的優(yōu)勢，從而獲得更經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)，讓出行更加綠色、實惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）