車胎被釘子扎了不一定需要換，要依據(jù)多種情況判斷。若釘子扎在胎面，孔洞小于 6 毫米，且輪胎內(nèi)部無嚴(yán)重?fù)p傷，通常進(jìn)行修補(bǔ)即可繼續(xù)使用；但要是釘子扎在胎側(cè)，或者孔洞大于 6 毫米，又或者輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損、胎面變形明顯等，那就需要更換新輪胎?？傊?，具體換與不換，要綜合多方面因素考量，以此保障行車安全。

首先，扎釘位置是重要判斷因素。胎面就像是輪胎的“鞋底”，承受著日常行駛的主要壓力和摩擦。當(dāng)釘子扎在胎面，只要孔洞不大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也沒有被破壞，補(bǔ)胎是可行的辦法。補(bǔ)胎后，輪胎依然能夠較好地履行它的職責(zé)，為車輛提供穩(wěn)定的支撐和良好的抓地力。然而，輪胎側(cè)壁則較為“脆弱”，它不像胎面那樣厚實(shí)且有多層結(jié)構(gòu)保護(hù)。一旦釘子扎在側(cè)壁，哪怕只是一個(gè)小小的洞，也可能破壞輪胎側(cè)壁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致側(cè)壁的強(qiáng)度下降。在車輛行駛過程中，側(cè)壁承受著復(fù)雜的應(yīng)力變化，受損的側(cè)壁隨時(shí)可能出現(xiàn)鼓包甚至爆胎的危險(xiǎn)，所以這種情況下更換新輪胎是更為安全的選擇。

其次，孔洞大小也影響決策。小于 6 毫米的孔洞，大多數(shù)情況下通過專業(yè)的補(bǔ)胎技術(shù)可以修復(fù)。補(bǔ)胎師傅能夠采用合適的材料和方法，將孔洞填補(bǔ)好，使輪胎恢復(fù)一定的強(qiáng)度和密封性。但若是孔洞大于 6 毫米，補(bǔ)胎可能就難以保證輪胎的性能和安全性了。較大的孔洞意味著輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)遭到了較大程度的破壞，即便補(bǔ)上，在高速行駛或者長時(shí)間使用過程中，補(bǔ)胎處也可能承受不住壓力而出現(xiàn)問題，此時(shí)更換新輪胎無疑是更可靠的做法。

再者，輪胎的損傷程度不容忽視。有些時(shí)候，釘子扎入輪胎后，表面看起來孔洞不大，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)受到了損傷，比如簾線斷裂等。這種內(nèi)部損傷肉眼無法直接看到，但會(huì)極大地影響輪胎的整體性能和安全性。當(dāng)輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損或者胎面變形明顯時(shí)，繼續(xù)使用補(bǔ)胎后的輪胎會(huì)增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅行車安全，因此必須更換新輪胎。

另外，輪胎的使用情況也是考量要點(diǎn)。如果輪胎已經(jīng)多次補(bǔ)胎，即便此次扎釘?shù)那闆r看似不嚴(yán)重，也建議更換新輪胎。因?yàn)槎啻窝a(bǔ)胎會(huì)使輪胎的整體結(jié)構(gòu)變得脆弱，不同補(bǔ)胎處的受力情況也會(huì)有所差異，在行駛過程中更容易出現(xiàn)問題。而且，當(dāng)輪胎接近或超過建議使用壽命（一般 5 - 6 年）時(shí)，輪胎的橡膠材質(zhì)會(huì)逐漸老化，性能下降。此時(shí)若被釘子扎了，即便損傷不嚴(yán)重，也不建議補(bǔ)胎繼續(xù)使用，而是更換新輪胎更為妥當(dāng)。

車胎被釘子扎了之后換與不換，要全面綜合扎釘位置、孔洞大小、損傷程度以及輪胎使用情況等多方面因素來謹(jǐn)慎判斷。畢竟輪胎是車輛與地面接觸的關(guān)鍵部件，關(guān)乎行車安全，只有做出正確的決策，才能讓我們的出行更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）