判斷氧傳感器故障可以從多個(gè)方面入手。一方面可留意車輛的表現(xiàn)，若發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起、怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足，或者尾氣污染排放加劇年檢不合格，都可能暗示氧傳感器有故障。另一方面，觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也很關(guān)鍵，淡灰色為正常，白色可能是硅污染，棕色多為鉛污染，黑色往往是積碳。此外，還能用專業(yè)工具如萬用表、尾氣分析儀來檢測。

從車輛表現(xiàn)來看，除了上述提到的常見狀況外，氧傳感器故障還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，排氣時(shí)伴有突突聲，并且尾氣會(huì)散發(fā)出嗆鼻氣味。因?yàn)檠鮽鞲衅髂軝z測發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧氣含量，將信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以此調(diào)整燃油混合物比例，一旦它出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率就會(huì)受到影響，進(jìn)而引發(fā)這些問題。

再來說說氧傳感器頂尖部位顏色判斷法。當(dāng)頂尖呈現(xiàn)淡灰色時(shí)，表明氧傳感器工作狀態(tài)良好。若頂尖是白色，這通常是由硅污染造成的，這種情況下一般需要更換氧傳感器。要是頂尖為棕色，多是受到鉛污染，嚴(yán)重時(shí)也必須更換。而頂尖出現(xiàn)黑色，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障導(dǎo)致的，此時(shí)可以先排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障，部分情況下氧傳感器的積碳會(huì)自動(dòng)清除。

利用專業(yè)工具檢測也十分有效。使用汽車尾氣分析儀時(shí)，在怠速狀態(tài)下檢測尾氣，并與正常值進(jìn)行對比。如果檢測值與正常值相差較大，那就說明氧傳感器及其連接線路可能存在問題。用指針式萬用表檢測氧傳感器加熱器電阻時(shí)，需先拔下插頭，然后檢測加熱器接線柱與搭鐵接線柱的電阻值，若電阻值差別較大，就應(yīng)該更換氧傳感器。用汽車數(shù)字式萬用表檢測氧傳感器性能時(shí)，要了解氧氣濃度與電壓的關(guān)系，氧傳感器正常工作時(shí)，排氣濃輸出電壓在0.8 - 0.9V，排氣稀輸出電壓在0.1 - 0.2V，低溫時(shí)無電壓輸出，預(yù)熱氧傳感器后進(jìn)行檢測，10s內(nèi)示值應(yīng)在100 - 900mV內(nèi)跳變8次以上，否則氧傳感器可能不良或損壞。

總之，判斷氧傳感器故障并非單一方法可行，需要綜合車輛表現(xiàn)、氧傳感器頂尖顏色以及專業(yè)工具檢測等多方面來考量。通過這些細(xì)致的觀察與檢測手段，我們能夠較為準(zhǔn)確地判斷氧傳感器是否出現(xiàn)故障，從而及時(shí)采取相應(yīng)措施，保障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放污染 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）