在液壓系統(tǒng)里，P通常代表進(jìn)油口，T代表回油口。進(jìn)油口（P）作為潤滑油或液壓油的入口，為系統(tǒng)正常運行和潤滑提供保障；回油口（T）則是油液出口，讓使用后的油液回歸油箱等。像多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)要靠回油維持系統(tǒng)油的動態(tài)平衡，汽車也有進(jìn)油、回油相關(guān)的運作機(jī)制。準(zhǔn)確把握P進(jìn)油、T回油的概念，對理解和維護(hù)相關(guān)系統(tǒng)意義重大 。

在多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)運行時，情況較為復(fù)雜。部分壓縮機(jī)的潤滑油會隨著制冷劑氣體一同排出壓縮機(jī)，隨后進(jìn)入到系統(tǒng)的冷凝器、配管以及蒸發(fā)器當(dāng)中。只有這部分排出的潤滑油能夠順利被帶回到壓縮機(jī)中，整個系統(tǒng)油的動態(tài)平衡才能得以維持。否則，壓縮機(jī)可能會因缺油而損壞。這一潤滑油從排出到回到壓縮機(jī)的過程，便是回油。

對于汽車發(fā)動機(jī)而言，進(jìn)油和回油同樣有著關(guān)鍵作用。汽車的進(jìn)油管承擔(dān)著重要使命，它主要負(fù)責(zé)把油箱中的燃油精準(zhǔn)地輸送到噴油嘴。噴油嘴再將燃油噴進(jìn)氣缸，與氣缸內(nèi)的空氣完美結(jié)合，形成可燃混合氣，從而確保發(fā)動機(jī)能夠正常運轉(zhuǎn)。然而，在進(jìn)油管向噴油嘴輸送燃油的過程中，會有一部分多余的燃油。這部分多出來的燃油就會從回油管流回到油箱里面，以便繼續(xù)發(fā)揮作用。值得一提的是，碳罐所收集的燃油蒸汽也會隨著回油管流回到油箱。回油管在此過程中起到了減小燃油壓力的作用，并且能在一定程度上有效減少油耗。

在不同類型的發(fā)動機(jī)中，回油也有著不同的意義。就汽油機(jī)來說，是通過回油來調(diào)節(jié)油壓，確保發(fā)動機(jī)的油壓穩(wěn)定在合適的范圍內(nèi)，保障發(fā)動機(jī)各部件的正常工作。而柴油機(jī)由于輸油泵供油量往往比實際用油量要多，所以也需要回油這一過程，使多余的燃油能夠回到油箱，維持燃油系統(tǒng)的正常循環(huán)。

總之，無論是液壓系統(tǒng)中的P進(jìn)油、T回油，還是汽車發(fā)動機(jī)中燃油的進(jìn)油與回油過程，都在各自的系統(tǒng)中扮演著舉足輕重的角色。它們相互協(xié)作、緊密配合，共同保障了系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，對于汽車及相關(guān)設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)和壽命延長都有著不可忽視的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）