xDrive 是寶馬的智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，為其專利技術(shù)。它由電控多片離合器和分動器構(gòu)成，沒有傳統(tǒng)中央差速器，能憑借控制電動機對多片離合器的壓緊力，在 0.1 秒內(nèi)實現(xiàn)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩重新分配，讓前、后橋驅(qū)動轉(zhuǎn)矩分配比在 0:100 至 50:50 間連續(xù)變化。該系統(tǒng)可實時監(jiān)測車輪滑轉(zhuǎn)情況，根據(jù)路況自動調(diào)整扭力分配，為駕駛者帶來穩(wěn)定且安全的駕駛體驗 ，應(yīng)用于寶馬旗下眾多車型。

xDrive的核心技術(shù)，是由奧地利馬格納·斯太爾研制的分動器，其可對扭矩分配進行不間斷調(diào)節(jié)。默認(rèn)狀態(tài)下，前后扭矩分配比例為40：60 ，而最大前后扭矩分配比例能在0：100到100：0之間靈活切換。多碟式離合器位于變速箱和萬向軸之間，如同一個精準(zhǔn)的動力調(diào)配樞紐，能夠在前后軸間自由且高效地分配驅(qū)動力。

在車輛行駛過程中，xDrive展現(xiàn)出卓越的性能。當(dāng)系統(tǒng)察覺到車輛轉(zhuǎn)向不足時，會巧妙地減少前橋扭矩，將動力源源不斷地輸送至后橋，從而有效改善車輛的轉(zhuǎn)向性能，讓駕駛操控更加得心應(yīng)手。不僅如此，xDrive還能與動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)DSC緊密協(xié)作、實時交換信息。一旦及時識別到車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，電動機便會迅速鎖定xDrive的膜片式離合器，將額外的驅(qū)動力矩精準(zhǔn)地給到抓地力良好的車輪，同時對空轉(zhuǎn)車輪進行有效控制，確保車輛始終保持良好的附著力和行駛穩(wěn)定性。

寶馬的四輪驅(qū)動技術(shù)基于后驅(qū)開發(fā)，有著獨特的構(gòu)造。大部分寶馬車輛是后驅(qū)，后驅(qū)發(fā)動機和變速箱垂直，有傳動軸通向后輪軸差速器。而xDrive四輪驅(qū)動技術(shù)則有兩個傳動軸從變速器伸出，一個負(fù)責(zé)將動力傳遞給前軸，另一個則把動力輸送到后輪軸。

目前，xDrive形成了兩個種類。一種是基于橫置前驅(qū)平臺，像寶馬X1、X2等車型便采用此平臺；另一種是基于縱置后驅(qū)平臺，寶馬X3、X4、X5、5系、7系等眾多車型都?xì)w屬此類。

xDrive系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于寶馬旗下眾多車型，比如寶馬X1、X3、X5等車型均有搭載。X6更是在此基礎(chǔ)上增加了動態(tài)動力分配系統(tǒng)，進一步提升車輛性能。同時，寶馬3系、5系、7系的四驅(qū)車型也配備了xDrive系統(tǒng)。并且，在一些車型中，驅(qū)動力分配會根據(jù)駕駛情況自動調(diào)整，電子控制系統(tǒng)會提供全方位支持，像在X5中前后輪驅(qū)動力以38比62的比例分配，還會有DSC、ADBX、HDC等技術(shù)協(xié)同合作。此外，xDrive還與動態(tài)性能控制DPC相結(jié)合，能巧妙地調(diào)整左右后輪之間的驅(qū)動力分配，確保車輛在行駛過程中的敏捷性和穩(wěn)定性。

總之，xDrive作為寶馬的智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，憑借其先進的技術(shù)構(gòu)造、精準(zhǔn)的扭矩分配能力以及強大的路況適應(yīng)能力，不僅提升了寶馬車輛的操控性能，更在各種復(fù)雜路況下為駕駛者提供了可靠的安全保障。在不斷發(fā)展與應(yīng)用中，xDrive也成為了寶馬品牌技術(shù)實力與卓越品質(zhì)的象征之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）