開(kāi)空調(diào)是會(huì)增加油耗的。汽車(chē)空調(diào)在運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)需消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，進(jìn)而增加燃油消耗。并且，空調(diào)的風(fēng)量越大、設(shè)定溫度越低，冷量損失越大，油耗也越高。不同車(chē)型、排量以及行駛工況下，開(kāi)空調(diào)對(duì)油耗的影響程度有所差異，但總體而言，開(kāi)空調(diào)確實(shí)會(huì)讓油耗有所上升 。

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于排量在3L - 5L的家用汽車(chē)，正常耗油量通常是6 - 10L/100km，開(kāi)空調(diào)后油耗會(huì)增加10% - 15%，也就是每百公里增加0.6L - 5L。而在通常情況下，一般汽車(chē)開(kāi)空調(diào)百公里會(huì)增加1到2升的油。如果設(shè)定溫度在18度到24度之間，油耗差大概在0.5升到0.6升。由此可見(jiàn)，不同的參數(shù)設(shè)定，對(duì)于油耗的影響還是較為明顯的。

在不同行駛工況方面，市區(qū)車(chē)速慢且走走停停時(shí)開(kāi)空調(diào)會(huì)更費(fèi)油。因?yàn)樵谶@種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就需要頻繁地啟動(dòng)和停止，而空調(diào)壓縮機(jī)也會(huì)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)，這無(wú)疑加重了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致燃油消耗進(jìn)一步增加。相反，在高速行駛時(shí)，雖然空調(diào)同樣在消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，但由于車(chē)輛行駛狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率較高，開(kāi)空調(diào)對(duì)油耗的影響相對(duì)市區(qū)行駛會(huì)小一些。

此外，汽車(chē)空調(diào)的制熱和制冷對(duì)油耗的影響也有所不同。當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升到73度以上時(shí)，開(kāi)啟空調(diào)制暖功能不會(huì)額外增加油耗，因?yàn)榇藭r(shí)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱滿足制暖需求，減少了壓縮機(jī)的負(fù)擔(dān)。然而，空調(diào)處于制冷模式時(shí)，油耗會(huì)顯著增加。即使是冬季只開(kāi)暖風(fēng)，空調(diào)運(yùn)作也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，畢竟暖風(fēng)依賴空調(diào)系統(tǒng)工作。

不過(guò)，大家也無(wú)需過(guò)于擔(dān)憂開(kāi)空調(diào)帶來(lái)的油耗增加問(wèn)題。雖然開(kāi)空調(diào)會(huì)使油耗有所上升，但總體而言，在日常駕駛中，這種增加的幅度相對(duì)有限。在天氣炎熱或者寒冷時(shí)，為了保證駕駛的舒適性和安全性，還是應(yīng)該合理使用空調(diào)。不能因?yàn)閾?dān)心那一點(diǎn)油耗，而讓自己在駕駛過(guò)程中忍受不適。

總之，開(kāi)空調(diào)增加油耗是不爭(zhēng)的事實(shí)，但我們可以通過(guò)一些方法來(lái)適當(dāng)降低這種影響。比如合理設(shè)置溫度，避免將溫度調(diào)得過(guò)低或者過(guò)高；避免頻繁啟?？照{(diào)，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的額外負(fù)擔(dān)；定期檢查和保養(yǎng)空調(diào)，確保其處于良好的工作狀態(tài)。如此一來(lái)，既能享受舒適的駕駛環(huán)境，又能在一定程度上控制油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）