汽車 CAN 線是汽車“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)”的簡稱，是用于汽車內(nèi)部各控制單元間通訊的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，類似汽車的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”。它由德國博世公司開發(fā)，采用雙絞線結(jié)構(gòu)來防外界干擾，確保數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸。CAN 線能連接車內(nèi)眾多控制單元，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)同步與共享，讓各部件協(xié)同工作，使汽車的復(fù)雜系統(tǒng)得以高效有序運(yùn)行 。

CAN線全稱為控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)，最初并非應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，而是在飛機(jī)等武器電子系統(tǒng)通訊中嶄露頭角，后來才被引入汽車行業(yè)，用于傳遞車上各種傳感器的數(shù)據(jù)。隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，車輛上的電控系統(tǒng)日益增多，像電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動門窗以及主動懸架等等。這些系統(tǒng)中的各種傳感器會實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的狀態(tài)信息，并將這些信息發(fā)送至相應(yīng)的控制單元。

在汽車中，CAN總線分為CAN高線和CAN低線，由兩條銅導(dǎo)線組成。CAN高線負(fù)責(zé)傳輸高速信號，CAN低線則承擔(dān)傳輸?shù)退傩盘柕娜蝿?wù)。這兩條線分工明確又相互協(xié)作，它們將汽車儀表、變速箱、輔助剎車系統(tǒng)、ECU、控制模塊以及各種傳感器等眾多控制單元緊密連接在一起。

通過CAN線，各個(gè)控制單元之間得以暢通無阻地交流。例如，當(dāng)你踩下剎車踏板時(shí)，相關(guān)傳感器會捕捉到這個(gè)動作，并將信號通過CAN線傳遞給剎車系統(tǒng)的控制單元，從而實(shí)現(xiàn)剎車功能。同時(shí)，CAN線還能將發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)、車速等重要信息及時(shí)傳輸給儀表盤，讓駕駛員隨時(shí)了解車輛的狀況。

CAN線具備眾多出色的特點(diǎn)。它的節(jié)點(diǎn)不分主從，各個(gè)節(jié)點(diǎn)都可主動進(jìn)行通信，信息還設(shè)有優(yōu)先級，并且采用了非破壞性總線仲裁技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多種數(shù)據(jù)傳輸方式。其節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可達(dá)110個(gè)，采用短幀結(jié)構(gòu)，同時(shí)具備錯誤檢測和自動關(guān)閉輸出功能等。這些特點(diǎn)使得CAN線在汽車復(fù)雜的電子環(huán)境中能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

CAN線最大數(shù)據(jù)信息傳輸速率為1Mbit/s，通信距離最遠(yuǎn)可達(dá)10km，屬于中速網(wǎng)絡(luò)，是國際上應(yīng)用廣泛的網(wǎng)絡(luò)總線之一。在汽車領(lǐng)域，它的應(yīng)用十分廣泛，可用于車身控制器局域網(wǎng)、傳感器接口傳輸裝置及汽車CAN總線節(jié)點(diǎn)ECU的設(shè)計(jì)等多個(gè)方面。

總之，汽車CAN線在汽車的運(yùn)行中扮演著至關(guān)重要的角色。它就像一條無形的紐帶，將汽車內(nèi)的各個(gè)“器官”——控制單元緊密相連，讓它們能夠協(xié)同運(yùn)作，從而確保汽車整體性能的穩(wěn)定發(fā)揮，為人們的出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）