變速箱類型多樣，按不同分類方法有多種類型。按改變傳動(dòng)比模式，有有級(jí)式、無(wú)級(jí)式、集成式；按運(yùn)行模式，分手動(dòng)變速箱（MT）和自動(dòng)變速箱（如 AT、AMT、DCT、CVT 等）；按傳動(dòng)軸數(shù)量，有兩軸式和三軸式。常見(jiàn)的手動(dòng)變速箱需駕駛員手動(dòng)換擋，自動(dòng)變速箱能自動(dòng)換擋，不同類型各有特點(diǎn)，在傳動(dòng)效率、換擋平順性等方面表現(xiàn)不同 。

下面為你詳細(xì)介紹幾種常見(jiàn)的變速箱類型。

手動(dòng)變速箱（MT），主要由齒輪和軸組成。它的工作原理是通過(guò)駕駛員手動(dòng)操縱變速桿選定擋位并操作換擋機(jī)構(gòu)換擋，不同的齒輪組合能夠產(chǎn)生可變的轉(zhuǎn)速和扭矩。手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)十分顯著，傳動(dòng)效率高，能讓駕駛員充分體驗(yàn)駕駛的操控樂(lè)趣，并且制造成本相對(duì)較低。然而，頻繁的換擋操作容易使駕駛員感到疲勞，在城市擁堵路況下，駕駛的便利性會(huì)大打折扣 。

自動(dòng)變速器（AT），由變速器電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速自動(dòng)選定擋位進(jìn)行切換，駕駛員只需操縱油門(mén)踏板即可。它通常使用液力變矩器來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋，制造工藝成熟，動(dòng)力換擋相對(duì)輕松。這種變速箱廣泛應(yīng)用于各種汽車(chē)類型，動(dòng)力傳遞“更直接”，但在加速時(shí)會(huì)有頓挫感，而且油耗相對(duì)較高 。

無(wú)級(jí)變速器（CVT），采用金屬帶傳動(dòng)，通過(guò)主、從動(dòng)帶輪直徑的變化實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。它能讓車(chē)輛的行駛過(guò)程非常平順，仿佛行云流水一般，并且燃油經(jīng)濟(jì)性突出，這使得它多用于日系車(chē)。不過(guò)，它的動(dòng)力瞬時(shí)輸出缺少爆發(fā)點(diǎn)，在需要急加速時(shí)，可能無(wú)法滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力的急切需求 。

自動(dòng)機(jī)械式變速器（AMT），這是MT和AT的折中產(chǎn)物，兼有自動(dòng)與手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)。它功能與DCT類似，主要用于商用車(chē)和賽車(chē)。AMT技術(shù)成熟、傳動(dòng)效率高，生產(chǎn)成本低、操作方便，但如果操作不當(dāng)，很容易產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫感，從而影響駕乘的舒適性，所以市面上搭載該變速箱的車(chē)型相對(duì)較少 。

雙離合自動(dòng)變速器（DCT），俗稱DSG，采用兩組離合器交替工作，可分為干式和濕式雙離合。這種變速箱換擋速度快，動(dòng)力損失小，燃油經(jīng)濟(jì)性好，能夠給駕駛者帶來(lái)快速且順暢的換擋體驗(yàn)，因此在市場(chǎng)上得到了廣泛應(yīng)用。不過(guò)，其質(zhì)量穩(wěn)定性相對(duì)較差，在一些特定工況下，可能會(huì)出現(xiàn)一些小故障 。

電動(dòng)無(wú)級(jí)變速器（E - CVT），主要用于油電混動(dòng)或新能源汽車(chē)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)及變速裝置組成。它通過(guò)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，能夠讓車(chē)輛在不同的行駛工況下都保持較好的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，是新能源汽車(chē)領(lǐng)域中一種重要的變速箱類型 。

總之，不同類型的變速箱各有優(yōu)劣，在汽車(chē)市場(chǎng)中扮演著不同的角色。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、需求以及預(yù)算等因素，綜合考慮選擇適合自己的變速箱類型，這樣才能在駕駛過(guò)程中獲得更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）