排氣制動(dòng)主要有油門控制制動(dòng)、排氣制動(dòng)、液渦輪緩速器、機(jī)械式排氣制動(dòng)、電子式排氣制動(dòng)這幾種類型。油門控制制動(dòng)是松開油門利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速阻力減速；排氣制動(dòng)通過(guò)關(guān)閉碟閥讓發(fā)動(dòng)機(jī)悶車制動(dòng)；液渦輪緩速器靠變速箱油在渦輪產(chǎn)生阻尼制動(dòng)；機(jī)械式靠機(jī)械控制閥門，電子式則借助傳感器與電磁閥控制。它們各有特點(diǎn)，為車輛行駛安全提供了多樣助力 。

下面我們來(lái)詳細(xì)了解一下這些排氣制動(dòng)類型。

油門控制制動(dòng)，操作相對(duì)簡(jiǎn)單直接。當(dāng)車輛需要減速時(shí)，將擋位保持在3檔，然后完全松開油門踏板。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便趨于怠速狀態(tài)，它會(huì)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的阻力，而這種阻力最終作用于車輪，從而達(dá)成減速的目的。這種制動(dòng)方式在一些日常駕駛場(chǎng)景中較為常用，能在一定程度上減少剎車系統(tǒng)的使用頻率，延長(zhǎng)其使用壽命。

排氣制動(dòng)，通常應(yīng)用在大功率柴油機(jī)車輛上。在排氣歧管與排氣管的連接處，設(shè)有一個(gè)碟閥。在車輛處于掛擋狀態(tài)時(shí)，通過(guò)操作電磁開關(guān)將這個(gè)碟閥關(guān)閉，使得發(fā)動(dòng)機(jī)如同“悶車”一般，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。值得一提的是，當(dāng)駕駛員再次踩下油門時(shí)，碟閥會(huì)自動(dòng)打開。雖然這種制動(dòng)方式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但頻繁使用可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定程度的損耗，不過(guò)因其效果顯著，目前在重卡、大客等車型上仍被普遍采用。

液渦輪緩速器，這是一種較為特殊的制動(dòng)方式。它是在變速箱箱殼的后端額外增加了一個(gè)渦輪室。當(dāng)制動(dòng)電路開啟后，變速箱油在渦輪中流動(dòng)，從而產(chǎn)生阻尼，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。這種制動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)十分突出，它幾乎不會(huì)產(chǎn)生磨損，能有效減少車輛零部件的損耗。然而，它也存在一定的局限性，由于制動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較多熱量，所以需要增加專門的散熱裝置來(lái)保證其正常運(yùn)行。目前，ZF變速箱在高檔客車上應(yīng)用了這一技術(shù)。

機(jī)械式排氣制動(dòng)，主要是由閥門構(gòu)成，通過(guò)機(jī)械的方式來(lái)控制排氣。駕駛員通過(guò)操作閥門，限制廢氣的排放，進(jìn)而產(chǎn)生制動(dòng)力。這種制動(dòng)方式具有一定的穩(wěn)定性和可靠性，機(jī)械結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修和保養(yǎng)也較為方便，能在一些特定的工況下為車輛提供有效的制動(dòng)支持。

電子式排氣制動(dòng)，是利用先進(jìn)的電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。它包含傳感器和電磁閥等關(guān)鍵部件，傳感器能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)車輛的速度和加速度等信息，并將這些數(shù)據(jù)傳遞給電磁閥。電磁閥則會(huì)根據(jù)接收到的信號(hào)，精準(zhǔn)地控制廢氣排放，從而產(chǎn)生相應(yīng)的制動(dòng)力。這種制動(dòng)方式具有很高的智能化程度，能根據(jù)車輛的實(shí)際行駛狀況靈活調(diào)整制動(dòng)力度，提升制動(dòng)的安全性和舒適性。

綜上所述，不同類型的排氣制動(dòng)各有千秋。油門控制制動(dòng)簡(jiǎn)單實(shí)用，排氣制動(dòng)效果顯著，液渦輪緩速器高效低磨損，機(jī)械式排氣制動(dòng)穩(wěn)定可靠，電子式排氣制動(dòng)智能精準(zhǔn)。它們?cè)诓煌能囕v類型和行駛場(chǎng)景中發(fā)揮著重要作用，為車輛的行駛安全保駕護(hù)航，讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中能夠更加從容應(yīng)對(duì)各種路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）