發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)并非某個(gè)具體位置，而是一種通過發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)方式。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)來達(dá)成，當(dāng)松開油門后不踩離合、不摘檔，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，由此產(chǎn)生壓縮阻力、內(nèi)摩擦力以及進(jìn)排氣阻力，這些阻力作用于車輪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。而且，檔位越低，制動(dòng)效果越明顯 。

在實(shí)際駕駛場景中，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有著獨(dú)特且重要的應(yīng)用。在下長坡時(shí)，這一制動(dòng)方式就發(fā)揮出了巨大作用。倘若不使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，長時(shí)間依靠傳統(tǒng)的行車制動(dòng)，剎車系統(tǒng)會因?yàn)槌掷m(xù)工作而過熱，導(dǎo)致制動(dòng)性能下降，這是極其危險(xiǎn)的情況。而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可以分擔(dān)一部分制動(dòng)任務(wù)，降低制動(dòng)器的使用頻率，防止摩擦片溫度過高。比如，當(dāng)車輛行駛在蜿蜒的山區(qū)長下坡路段，合理運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，選擇較低檔位，能讓車輛更穩(wěn)定地控制速度，減少頻繁踩剎車的操作，極大地提高了行車安全性。

在冰雪路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)同樣意義非凡。由于路面摩擦力小，車輛制動(dòng)距離會變長，并且容易出現(xiàn)漂移和側(cè)滑現(xiàn)象。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)緩慢制動(dòng)的特性就顯得尤為關(guān)鍵。松開油門后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的阻力自然地使車輛減速，相較于突然使用行車制動(dòng)，能大大降低車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)，使車輛在濕滑路面上行駛更加平穩(wěn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的操作方式并不復(fù)雜。當(dāng)駕駛員需要減速時(shí)，只需松開油門踏板，保持當(dāng)前的檔位即可。不同的檔位在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)中會產(chǎn)生不同的效果，面臨較陡且長的坡時(shí)，應(yīng)選擇較低檔位，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)阻力更大，能更有效地控制車速。但需要明確的是，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)雖然有著諸多優(yōu)點(diǎn)，可它不能完全替代行車制動(dòng)。在實(shí)際駕駛過程中，兩者必須配合使用，才能確保行車安全。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)雖不是具體位置，卻在汽車制動(dòng)體系中占據(jù)重要地位。它借助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，在特定路況下發(fā)揮著獨(dú)特作用，是駕駛員在行車過程中保障安全、合理控制車速的有力手段，與行車制動(dòng)相互配合，共同為我們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）