途樂當然算是硬派越野車。一款車能否被稱為硬派越野，關鍵在于車身結構、四驅系統(tǒng)、動力等方面的配置。途樂采用非承載式車身，抗扭出色，可應對惡劣路況；全時四驅系統(tǒng)保證四個車輪隨時有動力，脫困能力強；它還提供大排量自然吸氣發(fā)動機，動力強勁。這些特質讓途樂具備了優(yōu)秀的通過性與駕駛性能，無疑是硬派越野中的一員。

從車身結構來看，途樂所采用的非承載式車身設計可是硬派越野車的典型特征。這種車身結構最大的優(yōu)勢就是車殼與大梁分離，擁有極高的抗扭性能。想象一下，當車輛行駛在坑洼不平、溝壑縱橫的惡劣路況時，車身會受到各種復雜的應力和扭曲力。非承載式車身就如同一位堅實可靠的“后盾”，能夠有效地分散和承受這些力量，保證車身的完整性和穩(wěn)定性，為車輛順利通過復雜地形提供了堅實的基礎。像奔馳G、豐田陸地巡洋艦等經典硬派越野車，也都采用了這種結構，足以證明其在硬派越野領域的重要性。

在四驅系統(tǒng)方面，途樂搭載的全時四驅系統(tǒng)是其越野能力的一大“法寶”。全時四驅能確保四個車輪時刻都有動力輸出，無論何時何地，車輛都能保持良好的抓地力和驅動力。這意味著當車輛陷入泥濘、沙地或其他容易打滑的路況時，四個車輪能夠協同發(fā)力，幫助車輛迅速擺脫困境。與一些分時四驅系統(tǒng)需要駕駛者手動切換模式不同，途樂的全時四驅系統(tǒng)更加智能和便捷，讓駕駛者在越野過程中無需分心去考慮四驅模式的切換，全身心地專注于駕駛和應對復雜路況。

動力系統(tǒng)上，途樂提供了多種大排量自然吸氣發(fā)動機選擇，如4.0升V6自然吸氣發(fā)動機和5.6升V8自然吸氣發(fā)動機。大排量自然吸氣發(fā)動機具有扭矩輸出線性、動力儲備充足的特點。在越野過程中，面對陡峭的山坡、松軟的沙地等極端路況，需要強大的扭矩來推動車輛前進，而途樂的大排量發(fā)動機能夠輕松滿足這一需求。線性的扭矩輸出也讓駕駛者在控制車輛時更加得心應手，能夠精準地根據路況調整車速和動力輸出。

不僅如此，最新一代的途樂在保持硬派越野核心特質的基礎上，還在外觀、內飾等方面進行了全面升級。外觀采用了家族新設計，分體式大燈、加大進氣格柵等元素，既保留了傳統(tǒng)硬派越野的硬朗輪廓，又增添了時尚精致感；內飾更具現代化氣息，標配雙12.3英寸聯屏，還有大量物理按鍵和按鍵換擋等，提升了科技感與操作便利性，同時座椅舒適配置也讓駕乘體驗更加愜意。

總之，途樂無論是在車身結構、四驅系統(tǒng)、動力配置等硬派越野的核心要素方面，還是在與時俱進的外觀內飾升級上，都表現出色。它不僅擁有強大的越野能力，能夠征服各種復雜路況，還具備現代汽車的舒適與科技感，無疑是一款貨真價實的硬派越野車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）