邁騰滿載時(shí)最小離地間隙為 114mm。這一數(shù)據(jù)，是車輛在額定滿載狀態(tài)下，底盤下凸出部分與水平地面的距離。它并非一成不變，空載時(shí)離地間隙會(huì)更高，比如 2020 280TSI DSG 款，一人狀態(tài)下最小離地間隙能達(dá)到 15cm。該離地間隙在同級(jí)別車型里處于較高水平，兼顧了一定通過(guò)性與高速行駛穩(wěn)定性，是車輛設(shè)計(jì)時(shí)綜合考量的結(jié)果 。

這個(gè)114mm的離地間隙有著重要意義。它在一定程度上決定了邁騰的通過(guò)性能，讓車輛在面對(duì)一些常見(jiàn)的路面起伏、小坑洼以及減速帶時(shí)，能夠較為從容地通過(guò)，減少底盤刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。例如在城市道路中，如果遇到一些不太嚴(yán)重的路面破損或者正在施工的路段，邁騰憑借這個(gè)離地間隙，能夠相對(duì)順利地通行，保障日常出行的便利性。

同時(shí)，這一數(shù)據(jù)也是車輛設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)精心權(quán)衡的結(jié)晶。他們既要考慮車輛在通過(guò)非鋪裝路面時(shí)的通過(guò)性，又要顧及車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。倘若離地間隙過(guò)高，車輛重心會(huì)上升，在高速行駛時(shí)就容易出現(xiàn)發(fā)飄、晃動(dòng)等不穩(wěn)定現(xiàn)象，影響駕駛安全和乘坐舒適性；而離地間隙過(guò)低，雖然高速行駛穩(wěn)定性會(huì)增強(qiáng)，但車輛面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，底盤受損的幾率會(huì)大幅增加，甚至可能導(dǎo)致車輛被困。

不同車型、配置以及路況都會(huì)對(duì)實(shí)際的離地間隙產(chǎn)生影響。即使是同一型號(hào)的邁騰，不同批次由于生產(chǎn)工藝等細(xì)微差別，實(shí)際離地間隙也可能存在些許差異。而在不同路況下，比如車輛行駛在顛簸的鄉(xiāng)村土路或者坑洼較多的老舊城區(qū)道路時(shí)，車身會(huì)因路面起伏而上下擺動(dòng)，此時(shí)的離地間隙就會(huì)處于動(dòng)態(tài)變化之中。

此外，邁騰采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架和多連桿獨(dú)立懸架后懸架，也為維持合適的離地間隙提供了技術(shù)支持。這種優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)不僅有助于保持車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性，還能在車輛通過(guò)不同路況時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)車身高度進(jìn)行一定程度的自適應(yīng)調(diào)整，從而保障離地間隙在合理范圍內(nèi)。

總之，邁騰的114mm滿載最小離地間隙，是諸多因素共同作用的成果。它讓邁騰在應(yīng)對(duì)城市日常通勤和偶爾的復(fù)雜路況時(shí)都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)，同時(shí)在高速行駛時(shí)也能保持穩(wěn)定，為駕駛者帶來(lái)全方位的良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）