汽車空調(diào)是依靠蒸汽壓縮式制冷原理實現(xiàn)制冷的。具體而言，發(fā)動機帶動壓縮機運轉(zhuǎn)，將蒸發(fā)器出口處低溫低壓的氣態(tài)制冷劑吸入并壓縮成高溫高壓氣體，隨后進入冷凝器散熱液化。接著，經(jīng)儲液干燥器處理后，制冷劑通過膨脹閥降壓降溫，成為低溫低壓的氣液混合物進入蒸發(fā)器，吸收車內(nèi)熱量實現(xiàn)制冷，而蒸發(fā)后的氣態(tài)制冷劑又會被壓縮機吸入開始新的循環(huán)，如此持續(xù)為車內(nèi)送冷。

在這個神奇的制冷過程中，每一個部件都扮演著不可或缺的角色。

壓縮機作為制冷系統(tǒng)的“心臟”，起著至關重要的推動作用。當發(fā)動機帶動它運轉(zhuǎn)時，就如同給整個制冷系統(tǒng)注入了強大的動力。它會精準地將蒸發(fā)器出口處溫度約為0℃、壓力僅0. 147MPa的低溫低壓制冷劑氣體迅速吸入，憑借強大的壓縮能力，將其轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟雀哌_70 - 80℃、壓力達到 471MPa的高溫高壓氣體，為后續(xù)的制冷環(huán)節(jié)奠定基礎。這個過程就像是一位大力士，將松散的物質(zhì)緊密壓縮，賦予其新的能量。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑離開壓縮機后，便來到了冷凝器這個“散熱工廠”。冷凝器的作用十分關鍵，它通過與車外空氣進行熱交換，讓高溫高壓的氣態(tài)制冷劑逐漸冷卻下來，慢慢從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。在這個過程中，大量的熱量被釋放到車外空氣中，就好像一個巨大的散熱器，將多余的熱量散發(fā)出去，確保制冷劑能夠順利進入下一個環(huán)節(jié)。

經(jīng)過冷凝器的“洗禮”后，制冷劑來到了儲液干燥器。這是一個集儲存和凈化功能于一身的部件，它能夠去除制冷劑中的水分和雜質(zhì)，保證制冷劑的純凈度，為后續(xù)的制冷過程提供穩(wěn)定可靠的“原料”。

隨后，制冷劑來到了膨脹閥這個“神奇的閥門”。膨脹閥就像是一個精準的調(diào)節(jié)器，它會對經(jīng)過儲液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑進行降壓降溫處理。當高壓液體遇到膨脹閥后，會迅速膨脹，體積增大，壓力降低，液體逐漸變成氣體。在這個神奇的轉(zhuǎn)變過程中，制冷劑會吸收周圍環(huán)境的熱量，從而使周圍環(huán)境的溫度降低。

而蒸發(fā)器就是吸收車內(nèi)熱量的“主力軍”。經(jīng)過膨脹閥降壓降溫后的低溫低壓氣液混合制冷劑進入蒸發(fā)器后，會大量吸收車內(nèi)空氣的熱量。車內(nèi)的熱風在鼓風機的作用下不斷吹向蒸發(fā)器，經(jīng)過冷卻后變成冷風，再從出風口吹出，為車內(nèi)營造出涼爽舒適的環(huán)境。

總的來說，汽車空調(diào)的制冷過程是一個環(huán)環(huán)相扣、精密協(xié)作的過程。各個部件各司其職，通過制冷劑在密閉系統(tǒng)內(nèi)不斷地進行狀態(tài)變化和熱交換，實現(xiàn)了將車內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到車外，從而為駕乘人員帶來清涼舒適的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）