火花塞和點(diǎn)火線圈雖都是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要部件，但在結(jié)構(gòu)、作用和類型等方面存在諸多區(qū)別。從結(jié)構(gòu)上看，點(diǎn)火線圈由初、次級(jí)線圈和鐵芯構(gòu)成，而火花塞并無(wú)此類結(jié)構(gòu)；作用方面，點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)將低壓直流電轉(zhuǎn)化為高壓電，火花塞則是把高壓電引入燃燒室產(chǎn)生火花以點(diǎn)燃可燃混合氣；類型上，火花塞有標(biāo)準(zhǔn)型等多種，點(diǎn)火線圈按磁路分有開(kāi)磁式和閉磁式。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)結(jié)構(gòu)。點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈導(dǎo)線較粗、匝數(shù)較少，而次級(jí)線圈導(dǎo)線細(xì)且匝數(shù)多，再加上鐵芯，共同構(gòu)成了它獨(dú)特的結(jié)構(gòu)。這種構(gòu)造使得它能夠?qū)崿F(xiàn)電壓的轉(zhuǎn)換。而火花塞，它沒(méi)有像點(diǎn)火線圈這樣復(fù)雜的線圈和鐵芯組合結(jié)構(gòu)，它主要的部件就是用于引入高壓電以及產(chǎn)生火花的電極等部分 ，相對(duì)簡(jiǎn)潔卻承擔(dān)著至關(guān)重要的使命。

在作用方面，二者更是各司其職。點(diǎn)火線圈如同一個(gè)能量放大器，車輛電池提供的低電壓，在它的作用下能被轉(zhuǎn)換成高電壓。這個(gè)高電壓是火花塞產(chǎn)生強(qiáng)大火花的能量源泉，如果沒(méi)有點(diǎn)火線圈的電壓轉(zhuǎn)換，火花塞就無(wú)法獲得足夠的能量來(lái)完成點(diǎn)火任務(wù)。而火花塞就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火員”，它把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓傳遞到電極上，利用高壓導(dǎo)線送來(lái)的脈沖高壓電進(jìn)行放電，擊穿兩電極間的空氣，從而產(chǎn)生電火花，這個(gè)火花瞬間點(diǎn)燃燃燒室中的燃料混合物，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)，推動(dòng)車輛前行。

再看看類型。火花塞的類型豐富多樣，標(biāo)準(zhǔn)型火花塞是比較常見(jiàn)的一種，它能滿足大多數(shù)普通發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火需求；緣體突出型火花塞有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)，能在特定工況下更好地適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作；電極型火花塞則在電極的設(shè)計(jì)上有所創(chuàng)新，提升了點(diǎn)火的效率和穩(wěn)定性；座型火花塞、極型火花塞以及面跳火型火花塞等，也都憑借各自的特點(diǎn)，適用于不同類型和需求的發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火線圈按磁路結(jié)構(gòu)分類，開(kāi)磁式點(diǎn)火線圈有著特定的磁路走向，在早期的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中較為常用；閉磁式點(diǎn)火線圈則是在技術(shù)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的，它在磁路的設(shè)計(jì)上更為先進(jìn)，能更有效地將電能轉(zhuǎn)化為高壓電，提升了點(diǎn)火系統(tǒng)的整體性能 。

綜上所述，火花塞和點(diǎn)火線圈雖然都是為了實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火而服務(wù)，但無(wú)論是從結(jié)構(gòu)、作用還是類型上，都有著明顯的差異。它們相互配合又各自發(fā)揮獨(dú)特作用，共同保障了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的正常運(yùn)行，為車輛的平穩(wěn)行駛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）