點火線圈并非在發(fā)電機中，而是汽車點火系統(tǒng)的關鍵部件，它的作用是將汽車電源的 12 伏低壓電轉變?yōu)?15 - 20kV 的高壓電，以此驅動火花塞放電，點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。它就如同一個神奇的“能量轉換器”，內(nèi)部由初級繞組、次級繞組等構成，通過變壓器原理來實現(xiàn)電壓的轉換。憑借這一功能，讓發(fā)動機的運轉成為可能，為汽車的動力輸出奠定基礎 。

具體來說，點火線圈的初級繞組匝數(shù)較少，直接與汽車的12伏電源相連。當電流通過初級繞組時，會在鐵芯中產(chǎn)生磁場。而次級繞組匝數(shù)眾多，處于這個磁場之中。在合適的時刻，初級電路中的電流被切斷，磁場迅速消失，根據(jù)電磁感應原理，次級繞組中就會感應出高達15 - 20kV的電壓。這就好比一個能量的積蓄與釋放過程，初級繞組的電流如同積蓄能量，而次級繞組在磁場變化時將能量以高電壓的形式釋放出來。

在現(xiàn)代汽車廣泛采用的無觸點點火系統(tǒng)中，點火線圈的工作過程更加智能和高效。直流低壓首先經(jīng)過逆變、倍壓整流后，變成直流高電壓。之后，通過精確控制此高電壓斷續(xù)通過點火線圈的初級，從而在點火線圈的次級穩(wěn)定地感應出高壓電。這個高壓電會準確無誤地傳輸?shù)交鸹ㄈ?，使火花塞兩極之間產(chǎn)生強烈的電火花，進而可靠地點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。

凸輪軸和曲軸位置傳感器則像兩個精準的“指揮官”，它們會精確地決定點火時刻。只有在恰當?shù)臅r間，點火線圈才能將高壓電輸送到火花塞，實現(xiàn)精準點火，確保發(fā)動機的各個氣缸按照正確的順序和時間進行工作。這一系列的協(xié)同工作，使得發(fā)動機能夠平穩(wěn)、高效地運轉，為汽車提供持續(xù)而穩(wěn)定的動力。

點火線圈作為汽車點火系統(tǒng)的核心部件，通過巧妙的變壓器原理實現(xiàn)電壓的轉換，在無觸點點火系統(tǒng)的配合下，與其他傳感器協(xié)同工作，精準地點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣，讓發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地運轉，為汽車的正常行駛提供了不可或缺的動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）