汽車活性炭罐的工作原理是，在汽車行駛或熄火時(shí)收集汽油蒸氣，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后由 ECU 根據(jù)轉(zhuǎn)速、溫度等信號(hào)控制，讓這些蒸氣參與燃燒。具體而言，汽車運(yùn)行或熄火時(shí)，汽油蒸氣進(jìn)入活性炭罐被吸附儲(chǔ)存，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，ECU 控制碳罐電磁閥開關(guān)，如發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，炭罐內(nèi)可燃?xì)怏w被吸進(jìn)氣缸參與燃燒，實(shí)現(xiàn)汽油蒸氣二次利用，也減少了環(huán)境污染 。

在汽車行駛或熄火階段，汽油蒸氣會(huì)通過(guò)管道進(jìn)入活性炭罐的上部，與此同時(shí)，新鮮空氣從活性炭罐的下部進(jìn)入。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在活性炭罐內(nèi)混合并儲(chǔ)存起來(lái)。此時(shí)，活性炭發(fā)揮關(guān)鍵作用，它會(huì)將汽油蒸氣吸附并冷凝還原成燃油，而多余的氣體則會(huì)從呼吸口排出。如今的汽車采用全密封燃油箱與炭罐相結(jié)合的方式，依據(jù)呼吸效應(yīng)來(lái)工作。在靜態(tài)時(shí)，燃油揮發(fā)所產(chǎn)生的蒸氣會(huì)進(jìn)入炭罐的揮發(fā)區(qū)，然后被活性炭吸附冷凝。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并開始運(yùn)行后，電子控制單元（ECU）開始發(fā)揮重要的調(diào)控功能。它會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等多種信號(hào)，精準(zhǔn)地控制碳罐電磁閥的開關(guān)狀態(tài)。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中高速狀態(tài)時(shí)，電磁閥會(huì)通電，使得管路導(dǎo)通。此時(shí)，進(jìn)氣歧管產(chǎn)生的真空會(huì)將炭罐內(nèi)的可燃?xì)怏w吸著進(jìn)入氣缸，讓這些可燃?xì)怏w參與到燃燒過(guò)程中。就在可燃?xì)怏w被吸入氣缸的同時(shí)，外部空氣會(huì)從呼吸孔補(bǔ)充進(jìn)入炭罐，與剩余的燃油混合形成新的可燃?xì)怏w，繼續(xù)流入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)行，燃油不斷消耗，油箱內(nèi)部空間逐漸增大，從而產(chǎn)生負(fù)壓。這時(shí)，大氣會(huì)通過(guò)蒸發(fā)腔反向向油箱提供平衡氣壓，確保油箱內(nèi)外壓力平衡，保障燃油系統(tǒng)的正常工作。并且，在油箱或油管上設(shè)置有負(fù)壓開關(guān)，它能夠利用管子內(nèi)的真空來(lái)開啟閥門。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，真空會(huì)使閥門開啟，讓汽油順利流過(guò)；而在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，由于沒有了真空，閥門會(huì)關(guān)閉，截止汽油的流動(dòng)。

總之，活性炭罐在汽車的燃油系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅能夠有效地收集汽油蒸氣，避免這些蒸氣直接排放到大氣中，從而減少對(duì)環(huán)境的污染；還能巧妙地實(shí)現(xiàn)汽油蒸氣的二次利用，讓這些原本可能被浪費(fèi)的資源在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)參與燃燒，提高了燃油的利用率，為汽車的高效、環(huán)保運(yùn)行貢獻(xiàn)著力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）