判斷車頭在曲線入口的中間位置，可綜合運(yùn)用多種方法。比如，進(jìn)入曲線入口前，可觀察前方參照物，當(dāng)車頭正對(duì)道路標(biāo)志等時(shí)，多可判斷其在中間；進(jìn)入后，通過(guò)后視鏡看車尾有無(wú)偏離，側(cè)面鏡看車身與道路邊線距離，據(jù)此調(diào)整方向盤(pán)。還能借助倒車影像，或感受車身動(dòng)態(tài)來(lái)判斷。這些方法相輔相成，助你在駕駛中更準(zhǔn)確判斷車頭位置，順利通過(guò)曲線入口 。

首先，調(diào)整后視鏡是一個(gè)實(shí)用的小妙招。在進(jìn)入曲線行駛前，合理調(diào)整后視鏡至關(guān)重要。將左后視鏡調(diào)整至天地各占一半，車身占據(jù)鏡像的四分之一，這樣能清晰看到車身左側(cè)與道路邊線的情況；右后視鏡則適當(dāng)減少天空占比，讓車身和道路占據(jù)更多空間，以便更好觀察右側(cè)狀況。進(jìn)入曲線入口后，通過(guò)后視鏡仔細(xì)觀察車身與道路邊線的距離。若兩側(cè)距離相等，那么恭喜你，車頭大概率就在中間位置啦；若不相等，遵循“哪邊寬往哪邊打”的原則微調(diào)方向盤(pán)，就能讓車頭慢慢回到中間位置 。

其次，巧妙利用A柱與擋風(fēng)玻璃夾角也是不錯(cuò)的辦法。保持A柱與前擋風(fēng)玻璃下沿的夾角與S彎道左側(cè)邊線重合，這時(shí)候車頭基本就位于車道中間了。當(dāng)進(jìn)入曲線后，還可以進(jìn)一步觀察雨刮器的節(jié)點(diǎn)來(lái)輔助駕駛。比如，當(dāng)雨刮器第一個(gè)節(jié)點(diǎn)到達(dá)右側(cè)邊線時(shí)，向左打一圈方向，并且微調(diào)方向使節(jié)點(diǎn)始終保持在曲線邊線上。接著觀察雨刮器第二個(gè)節(jié)點(diǎn)，待它與邊線重合時(shí)，向右打一圈方向，同樣微調(diào)方向讓節(jié)點(diǎn)保持在曲線邊線上，按照這樣的操作，直至車頭對(duì)準(zhǔn)S彎出口，回正方向盤(pán)就能順利駛出。

此外，還有一些其他輔助方法。比如站在車頭前面，通過(guò)視覺(jué)直接觀察車的兩側(cè)是否與道路兩邊的邊線或者路牌對(duì)齊來(lái)判斷車頭是否在中間；在曲線入口時(shí)，通過(guò)調(diào)整方向盤(pán)位置來(lái)判斷，若需要不斷調(diào)整才能保持在車道內(nèi)行駛，那就說(shuō)明可能需要調(diào)整車頭位置；如果車輛配備高端的車道保持輔助系統(tǒng)，也可以借助這個(gè)系統(tǒng)來(lái)判斷車頭是否在中間；實(shí)在不確定的時(shí)候，還可以請(qǐng)求附近行人或同車乘客幫忙觀察車頭位置 。

總之，判斷車頭在曲線入口的中間位置有多種途徑和技巧。無(wú)論是觀察參照物、借助車內(nèi)設(shè)備，還是利用車身與周邊環(huán)境的相對(duì)位置關(guān)系，每一種方法都有其獨(dú)特之處。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們需要將這些方法靈活運(yùn)用、相互結(jié)合，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，這樣才能更加準(zhǔn)確、熟練地判斷車頭位置，輕松應(yīng)對(duì)各種曲線入口情況，保障行車安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）