豐田卡羅拉雙擎是油電混動車型，卡羅拉雙擎E+是插電混動車型，這是二者的核心區(qū)別。在硬件組成上，插電混動的雙擎E+多了一套充電設(shè)備，電池和電控水平更高。驅(qū)動方式上，雙擎E+能維持50 - 100km純電續(xù)航，可純電或燃油駕駛，而卡羅拉雙擎無法長距離純電行駛。它們均搭載1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)，但雙擎E+電動機(jī)功率更大，動力性能略勝一籌 。

具體來看，由于卡羅拉雙擎E+具備外部充電的能力，在硬件方面自然要適配這一功能，所以它額外配置的充電設(shè)備讓其能夠便捷地接入外部電源進(jìn)行充電，這是普通油電混動的卡羅拉雙擎所沒有的硬件優(yōu)勢。而且，更高水平的電池和電控系統(tǒng)，使得雙擎E+無論是在電池的能量存儲、轉(zhuǎn)化效率，還是電控系統(tǒng)對動力輸出的精準(zhǔn)調(diào)控上，都有更出色的表現(xiàn)。

在驅(qū)動模式領(lǐng)域，卡羅拉雙擎E+憑借其50 - 100km的純電續(xù)航里程，在日常短途出行時(shí)，完全可以使用純電模式，實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音的綠色出行體驗(yàn)。當(dāng)電量不足時(shí)，又能無縫切換到燃油模式，保障長途出行的需求，讓用戶沒有續(xù)航焦慮。反觀卡羅拉雙擎，雖然在多場景介入時(shí)電動機(jī)和發(fā)動機(jī)協(xié)同工作能提供更大扭矩輸出，在動力銜接上有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，可無奈無法進(jìn)行長距離的純電行駛，在純電驅(qū)動方面的應(yīng)用場景相對受限。

在動力性能上，盡管兩款車都搭載了經(jīng)典的1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)，但雙擎E+的電動機(jī)功率達(dá)到53kw，扭矩163牛米，這樣的數(shù)據(jù)意味著在加速過程中，雙擎E+能更快地響應(yīng)駕駛者的需求，提供更為強(qiáng)勁的動力輸出，無論是起步還是中后段的加速超車，都能給駕駛者帶來更有底氣的駕駛感受，相比之下卡羅拉雙擎在這方面就稍顯遜色。

綜上所述，豐田卡羅拉雙擎和雙擎E+在硬件、驅(qū)動方式以及動力性能上都存在著明顯的差異?？_拉雙擎E+憑借先進(jìn)的硬件配置、多樣的驅(qū)動模式以及略勝一籌的動力性能，為用戶帶來更豐富的駕駛體驗(yàn)和出行選擇。不過，兩款車在環(huán)保動力領(lǐng)域都有著各自的價(jià)值，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際需求和使用場景來做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）