大眾發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，關(guān)鍵在于氣缸體、氣缸壁與活塞接觸面的配合間隙增大、密封不嚴(yán)，致使機(jī)油竄入燃燒室被燒掉。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)、活塞環(huán)與氣缸壁間隙較大等，都為機(jī)油進(jìn)入燃燒室創(chuàng)造了條件。此外，機(jī)油高溫氧化、國內(nèi)城市交通擁堵導(dǎo)致的積碳問題，進(jìn)一步加劇了活塞環(huán)和氣缸壁的磨損，從而使得燒機(jī)油現(xiàn)象更為凸顯 。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的設(shè)計(jì)對(duì)機(jī)油的留存有著重要影響。大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壁呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這一設(shè)計(jì)初衷本是為了更好地儲(chǔ)存機(jī)油，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中為活塞等部件提供更良好的潤滑環(huán)境。然而，這種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)在一定程度上卻也讓機(jī)油有了更多機(jī)會(huì)留存其中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況發(fā)生變化時(shí)，過多留存的機(jī)油就可能順著氣缸壁流入燃燒室參與燃燒，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

活塞環(huán)的狀態(tài)也是燒機(jī)油問題的一個(gè)關(guān)鍵因素。大眾汽車的活塞環(huán)韌性良好，其緊張程度相較于日系車稍弱，雖然這在一定程度上使得活塞環(huán)與氣缸壁之間的磨損較小，但也帶來了一些問題。活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙如果太大，就無法有效地阻止機(jī)油上躥?；钊h(huán)的主要作用之一就是密封燃燒室，防止機(jī)油進(jìn)入，可當(dāng)間隙過大時(shí)，機(jī)油就能夠輕易地穿過活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙，鉆進(jìn)燃燒室，進(jìn)而被燃燒掉，這無疑是造成大眾發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的重要原因之一。

機(jī)油自身的變化也不可忽視。在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的工作環(huán)境下，機(jī)油會(huì)發(fā)生高溫氧化，產(chǎn)生蒸汽。而發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)在工作過程中，有可能會(huì)將這些機(jī)油高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽吸入燃燒室，讓它們?cè)谌紵覂?nèi)參與燃燒。隨著時(shí)間的推移，這種情況不斷積累，燒機(jī)油的現(xiàn)象也就越來越明顯。

國內(nèi)的交通狀況也對(duì)大眾發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油產(chǎn)生了影響。在城市中，交通擁堵是常態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常需要長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)并不理想，燃燒不充分，容易產(chǎn)生積碳。積碳的出現(xiàn)會(huì)增加活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損，破壞它們?cè)玖己玫呐浜蠣顟B(tài)。一旦這種配合被破壞，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的燃燒情況就會(huì)變得更加嚴(yán)重。

綜上所述，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。從發(fā)動(dòng)機(jī)自身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，到機(jī)油在高溫環(huán)境下的變化，再到外部交通狀況帶來的影響，這些因素相互交織，使得燒機(jī)油這一現(xiàn)象在大眾發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)有發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）