車門起泡的原因多種多樣，涵蓋了材質(zhì)、施工、環(huán)境及使用等多個(gè)方面。比如油漆質(zhì)量不佳、施工條件不嚴(yán)謹(jǐn)、噴涂過(guò)厚會(huì)致使車門油漆起泡；車膜質(zhì)量不過(guò)關(guān)、施工問(wèn)題、環(huán)境潮濕可造成車膜起泡；門皮材質(zhì)差、使用物品不對(duì)、水分滲入會(huì)讓門皮起泡。此外，外力損傷、膠水問(wèn)題、排水口堵塞等也可能引發(fā)車門起泡。

具體而言，從油漆方面來(lái)看，若使用了質(zhì)量欠佳的油漆，其性能不穩(wěn)定，難以很好地附著在車門表面，隨著時(shí)間推移，就容易出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。施工條件與過(guò)程若不嚴(yán)謹(jǐn)，比如噴漆時(shí)環(huán)境濕度、溫度不符合標(biāo)準(zhǔn)，或者基層處理不徹底，都可能埋下起泡的隱患。而油漆噴涂過(guò)厚，超出了合理范圍，漆體內(nèi)部應(yīng)力不均衡，后期經(jīng)過(guò)一定的環(huán)境變化和時(shí)間作用，也會(huì)鼓起泡泡。

車膜起泡的話，質(zhì)量不過(guò)關(guān)的車膜本身就存在缺陷，可能其粘性、韌性等指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致無(wú)法牢固地貼合在車門上，從而出現(xiàn)起泡情況。施工過(guò)程中，如果貼膜技術(shù)不到位，比如沒(méi)有排盡膜與車門之間的空氣，或者在貼膜時(shí)對(duì)膜造成了損傷，都會(huì)使得車膜在后續(xù)使用中起泡。環(huán)境過(guò)于潮濕，水汽容易侵入車膜與車門的間隙，破壞兩者之間的貼合度，進(jìn)而引發(fā)起泡問(wèn)題。

再說(shuō)說(shuō)門皮起泡，若門皮選用的材質(zhì)較差，本身的耐用性和穩(wěn)定性就不足，在日常使用中容易出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致起泡。使用了不合適的清潔或保養(yǎng)物品，可能會(huì)腐蝕門皮，使其結(jié)構(gòu)受損，最終起泡。另外，水分滲入門皮內(nèi)部，長(zhǎng)期積累也會(huì)導(dǎo)致門皮變形、起泡。

還有一些其他因素也不容忽視。外力損傷方面，洗車時(shí)使用了不當(dāng)?shù)墓ぞ?，過(guò)于尖銳或粗糙，容易刮傷車門表面，破壞車漆或車膜的完整性，進(jìn)而引發(fā)起泡；日常的碰撞刮擦也會(huì)對(duì)車門造成傷害，導(dǎo)致局部出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。膠水質(zhì)量差或老化失效，在粘貼某些部件時(shí)，無(wú)法提供持久穩(wěn)定的粘性，部件松動(dòng)后就可能出現(xiàn)起泡。車門下緣排水口堵塞或不暢，下雨或洗車后的積水無(wú)法及時(shí)排出，會(huì)使車門內(nèi)部生銹，鐵銹膨脹就會(huì)導(dǎo)致漆面鼓包。

天氣因素同樣會(huì)對(duì)車門產(chǎn)生影響，溫度過(guò)高或過(guò)低導(dǎo)致車身熱脹冷縮，這種物理變化如果過(guò)于劇烈，可能會(huì)使車漆與車門之間的附著力下降，出現(xiàn)掉漆、起泡的情況。新車出現(xiàn)鼓包，有可能是在生產(chǎn)過(guò)程中存在質(zhì)量把控不嚴(yán)的問(wèn)題。鼓包處有空氣，例如鈑金壓合縫隙與鈑金膠間形成氣泡，隨著時(shí)間發(fā)展，也會(huì)在車門表面呈現(xiàn)出起泡的狀態(tài)。汽車內(nèi)飾皮革鼓包，可能是制作工藝不完善，或者皮質(zhì)本身的特性決定的，在使用期間皮革松弛，也會(huì)出現(xiàn)鼓起的現(xiàn)象。

總之，車門起泡是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂煤捅ｐB(yǎng)汽車時(shí)，采取針對(duì)性的措施，盡量避免車門起泡情況的發(fā)生，讓愛(ài)車始終保持良好的狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）