一般情況下，輪胎補(bǔ)了 3 到 5 次就需要考慮更換。輪胎補(bǔ)胎后，傷口處始終是薄弱環(huán)節(jié)，次數(shù)越多隱患越大。雨水可能滲入傷口導(dǎo)致重新漏氣，在高速或長時(shí)間行駛時(shí)，這種風(fēng)險(xiǎn)會(huì)進(jìn)一步增加。不同品牌輪胎的補(bǔ)胎次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)有差異，比如普利司通等只能修補(bǔ)兩次，百路馳等上限三次 。為了保障行車安全，當(dāng)補(bǔ)胎次數(shù)達(dá)到一定程度，就應(yīng)及時(shí)更換輪胎 。

除了補(bǔ)胎次數(shù)，輪胎的實(shí)際狀況也是決定是否更換的重要因素。即便補(bǔ)胎次數(shù)未達(dá)到建議上限，但如果輪胎出現(xiàn)其他嚴(yán)重問題，同樣需要更換。例如，當(dāng)輪胎的磨損達(dá)到了磨損極限標(biāo)志時(shí)，就意味著輪胎的抓地力和排水性能等關(guān)鍵指標(biāo)已經(jīng)大幅下降。輪胎的磨損極限標(biāo)志通常位于輪胎花紋溝底部，是一些凸起的小塊橡膠，當(dāng)輪胎花紋磨損到與這些小塊橡膠平齊時(shí)，就應(yīng)該更換輪胎了。

還有輪胎的使用年限也不容忽視。輪胎的主體材料是橡膠，橡膠制品存在一定的老化周期。即便輪胎沒有明顯的磨損和補(bǔ)胎情況，但如果使用年限達(dá)到了5年，也需要考慮更換。因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，橡膠會(huì)逐漸老化變硬，其物理性能會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致輪胎的性能和安全性下降。而且，即使輪胎使用年限未到5年，但輪胎側(cè)面產(chǎn)生了大量裂紋，這也表明輪胎的橡膠已經(jīng)開始老化，無法再提供可靠的支撐和安全性，此時(shí)也應(yīng)該及時(shí)更換輪胎。

另外，補(bǔ)胎的方式和質(zhì)量也會(huì)對(duì)輪胎的后續(xù)使用產(chǎn)生影響。不同的補(bǔ)胎方法，其效果和對(duì)輪胎的保護(hù)程度是不一樣的。例如，貼片補(bǔ)胎相對(duì)簡單，但對(duì)于一些較大的傷口可能效果不佳；蘑菇釘補(bǔ)胎則能夠更好地填充傷口，提供更可靠的密封和強(qiáng)度。如果補(bǔ)胎過程不規(guī)范，比如沒有清理干凈傷口、貼片粘貼不牢固等，都會(huì)影響補(bǔ)胎的質(zhì)量，增加再次漏氣的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響輪胎的整體使用壽命。

總之，輪胎補(bǔ)胎次數(shù)是決定是否更換的重要參考，但不能僅僅以此為唯一標(biāo)準(zhǔn)。我們需要綜合考慮輪胎的磨損程度、使用年限、老化狀況以及補(bǔ)胎質(zhì)量等多方面因素，全面評(píng)估輪胎的安全性和性能。只有這樣，才能在保障行車安全的前提下，充分發(fā)揮輪胎的使用價(jià)值，讓我們的每一次出行都更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）