車子機(jī)油增多，主要是因?yàn)槿加拖♂?、發(fā)動(dòng)機(jī)組件問題以及外界液體混入等。燃油稀釋常出現(xiàn)在直噴發(fā)動(dòng)機(jī)中，低溫和未燃燒的油氣易進(jìn)入油底盒；發(fā)動(dòng)機(jī)組件方面，像噴油嘴故障、活塞環(huán)問題等，會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不完全流入機(jī)油；此外，保養(yǎng)操作不當(dāng)或氣缸墊損壞，會(huì)讓外界液體混入機(jī)油。這些情況都會(huì)造成機(jī)油增多。

具體來說，燃油稀釋是機(jī)油增多較為常見的原因。在直噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，噴射過程中會(huì)有少量燃油噴到氣缸壁上。在低溫環(huán)境下，這些燃油以及未燃燒的油氣很容易凝結(jié)成油滴，隨后進(jìn)入油底盒，從而導(dǎo)致機(jī)油中混入燃油，出現(xiàn)機(jī)油增多的情況。而且，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài)進(jìn)行低溫補(bǔ)償時(shí)，會(huì)增加噴油量，這無疑會(huì)進(jìn)一步加劇燃油稀釋的現(xiàn)象。此外，雖然現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)配備了曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)及油氣分離器，但油氣分離器需要達(dá)到一定溫度才能發(fā)揮出最大效率。在低溫環(huán)境下，特別是車輛進(jìn)行短途低速行駛時(shí)，強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)無法充分發(fā)揮作用，燃油稀釋的問題就更容易出現(xiàn)了。這種情況在寒冷地區(qū)以及小排量直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上相對更為普遍。

發(fā)動(dòng)機(jī)組件出現(xiàn)問題，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油增多。例如噴油嘴故障，噴油嘴出現(xiàn)問題時(shí)，燃油的噴射量和噴射效果都會(huì)受到影響，可能會(huì)出現(xiàn)噴油過多或者噴油不均勻的情況，使得燃油不能充分燃燒，未燃燒的燃油就會(huì)流入機(jī)油中?；鸹ㄈ彩顷P(guān)鍵部件，如果火花塞點(diǎn)火不良，也會(huì)造成燃油燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油增多。另外，活塞環(huán)與缸壁的配合情況也至關(guān)重要，如果活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或者活塞、活塞環(huán)與缸壁配合不良，會(huì)導(dǎo)致部分汽油滲入曲軸箱，尤其在環(huán)境溫度較低時(shí)，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油升溫緩慢，汽油難以揮發(fā)，最終導(dǎo)致機(jī)油增多。

外界液體混入機(jī)油同樣會(huì)造成機(jī)油增多的現(xiàn)象。在保養(yǎng)車輛更換機(jī)油時(shí)，如果操作不當(dāng)，例如不小心混入了其他液體，就可能導(dǎo)致機(jī)油增多。還有一種常見情況是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋出現(xiàn)裂縫，冷卻液會(huì)因此進(jìn)入機(jī)油系統(tǒng)，造成機(jī)油乳化，看起來機(jī)油好像增多了。另外，氣缸墊損壞也會(huì)導(dǎo)致水蒸氣或者防凍液進(jìn)入曲軸箱，與機(jī)油混合，影響機(jī)油的正常性能和油量。

綜上所述，車子機(jī)油增多是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。燃油稀釋、發(fā)動(dòng)機(jī)組件問題以及外界液體混入等情況，都可能打破機(jī)油系統(tǒng)的平衡，讓機(jī)油出現(xiàn)增多的現(xiàn)象。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更加關(guān)注車輛狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，保障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）