五菱凱捷的CVT變速箱是由上汽通用五菱生產(chǎn)的。這款變速箱融合多方技術精華，它由上汽集團和博世荷蘭工廠共同研發(fā)，采用了博世最新技術的鋼帶、法國法雷奧的液力變矩器、美國博格華納的摩擦片等。其結構相對簡單，主要由兩個錐輪和鋼片鏈條構成，能讓動力傳輸更順暢，為五菱凱捷的駕駛體驗增添助力 。

上汽通用五菱在汽車制造領域有著深厚的底蘊，其成立于2002年11月18日，由上海汽車集團股份有限公司、美國通用汽車公司和廣西汽車集團有限公司共同出資組建 。此次在五菱凱捷CVT變速箱上的研發(fā)成果，充分展現(xiàn)了其技術實力和創(chuàng)新能力。

博世作為全球知名的汽車零部件供應商，在汽車技術領域擁有極高的聲譽。博世最新技術的鋼帶應用于五菱凱捷的CVT變速箱中，為其提供了更可靠的傳動性能和耐用性。這種鋼帶在精準的工藝制造下，能夠承受較大的扭矩，保證動力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，讓駕駛者在換擋過程中幾乎感受不到頓挫，暢享絲滑的駕駛體驗。

法國法雷奧的液力變矩器也是這款變速箱的一大亮點。液力變矩器在汽車啟動和換擋過程中發(fā)揮著關鍵作用，它能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動調整扭矩輸出。法雷奧的液力變矩器憑借其卓越的性能，使得五菱凱捷在起步階段更加平穩(wěn)，加速過程也更加流暢，為整車的動力性能提升貢獻顯著。

美國博格華納的摩擦片同樣功不可沒。摩擦片在變速箱中負責傳遞動力，其性能直接影響到換擋的平順性和響應速度。博格華納的摩擦片具備出色的摩擦系數(shù)和耐磨性能，確保了五菱凱捷在頻繁換擋時，依然能夠保持良好的動力銜接，不會出現(xiàn)動力中斷或換擋延遲的情況。

此外，這款CVT變速箱沒有固定檔位，操作類似自動變速箱，但速比變化連續(xù)，動力傳輸持續(xù)而順暢。在日常駕駛中，駕駛者無需頻繁換擋，車輛能夠根據(jù)行駛狀況自動調整到最佳的傳動比，既提升了駕駛的便利性，又提高了燃油經(jīng)濟性。

總之，五菱凱捷的CVT變速箱雖然由上汽通用五菱生產(chǎn)，但集成了多方先進技術，各部件協(xié)同工作，共同為駕駛者帶來了舒適、穩(wěn)定且高效的駕駛感受，讓五菱凱捷在同級別車型中具備了更強的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）