車(chē)速達(dá)到120時(shí)方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)，原因是多方面的。一方面是輪胎相關(guān)問(wèn)題，比如氣壓不足、磨損不均、輪轂變形等，會(huì)致使車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)不平衡，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)；另一方面，剎車(chē)系統(tǒng)若剎車(chē)盤(pán)磨損不均等、懸掛系統(tǒng)如彈簧或減震器故障、傳動(dòng)軸出現(xiàn)彎曲等狀況，也都可能讓方向盤(pán)在車(chē)速120時(shí)抖動(dòng)?？傊喾N部件的異常都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象，需仔細(xì)排查。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎問(wèn)題是較為常見(jiàn)的因素。當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸狀態(tài)會(huì)發(fā)生改變，摩擦力不均勻，在高速行駛下，這種不均衡就會(huì)通過(guò)輪胎傳遞到方向盤(pán)，引起抖動(dòng)。而且輪胎磨損不均的情況也不容小覷，比如在日常駕駛中，由于駕駛習(xí)慣或者路況等原因，可能導(dǎo)致輪胎各個(gè)部位的磨損程度不一樣，使得輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)質(zhì)量分布不均勻，產(chǎn)生的離心力不一致，從而引發(fā)方向盤(pán)抖動(dòng)。另外，輪轂一旦變形，會(huì)直接破壞輪胎的旋轉(zhuǎn)平衡，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，方向盤(pán)自然也難以保持穩(wěn)定。

剎車(chē)系統(tǒng)方面，剎車(chē)盤(pán)磨損不均是一個(gè)重要原因。在頻繁剎車(chē)或者剎車(chē)力度不均勻的情況下，剎車(chē)盤(pán)表面會(huì)出現(xiàn)磨損不一致的情況。當(dāng)車(chē)速達(dá)到120時(shí)，剎車(chē)盤(pán)高速旋轉(zhuǎn)，這種不均勻的磨損會(huì)產(chǎn)生額外的振動(dòng)，通過(guò)剎車(chē)系統(tǒng)傳遞到方向盤(pán)，導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。而剎車(chē)片磨損嚴(yán)重時(shí)，也可能出現(xiàn)類似的問(wèn)題，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的貼合不再緊密和平整，在高速行駛時(shí)會(huì)引發(fā)異常振動(dòng)。

懸掛系統(tǒng)中的彈簧或減震器故障同樣不可忽視。彈簧如果出現(xiàn)彈性下降或者斷裂等問(wèn)題，會(huì)影響車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，無(wú)法有效地緩沖路面的顛簸和震動(dòng)。減震器若失效，不能很好地抑制車(chē)輛的上下跳動(dòng)，在高速行駛時(shí)，車(chē)輛的震動(dòng)就會(huì)加劇，方向盤(pán)也會(huì)隨之抖動(dòng)。

傳動(dòng)軸問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致車(chē)速120時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)。傳動(dòng)軸如果發(fā)生彎曲，會(huì)破壞其自身的動(dòng)平衡，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)，這種震動(dòng)會(huì)沿著傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到方向盤(pán)。另外，萬(wàn)向節(jié)磨損嚴(yán)重時(shí)，也會(huì)影響傳動(dòng)軸的正常傳動(dòng)，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

總之，車(chē)速達(dá)到120時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及輪胎、剎車(chē)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、傳動(dòng)軸等多個(gè)方面。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，車(chē)主應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在并進(jìn)行修復(fù)，以確保行車(chē)安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）