非承載式車身是指汽車有剛性車架，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)和車身等都安裝在車架上，車架承載著整個(gè)車體 。簡單來說，它就像是一個(gè)堅(jiān)固的“骨架”，支撐起汽車的各個(gè)部分。這種結(jié)構(gòu)能提供強(qiáng)大的剛性和穩(wěn)定性，適合復(fù)雜路況和特殊作業(yè)，常用于卡車、專業(yè)越野車等車型。不過，它也存在重心高、空間利用率低等缺點(diǎn)。

非承載式車身又被稱為“框架式車身”，是一種傳統(tǒng)且經(jīng)典的車身結(jié)構(gòu)類型。其核心在于擁有獨(dú)立的底盤框架，這個(gè)框架通常由高強(qiáng)度鋼材打造而成，宛如汽車的堅(jiān)實(shí)根基。

在這種結(jié)構(gòu)里，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減震器等一系列動(dòng)力配件，還有底盤部件和車殼，都安裝在這個(gè)堅(jiān)固的大梁框架之上。車架相當(dāng)于汽車的底盤結(jié)構(gòu)，能承受各種力和扭矩，就像一位力大無窮的“大力士”，穩(wěn)穩(wěn)地扛起整車的重量 。并且，車身重量分布更均勻，所有載荷通過框架傳遞到地面，讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)健。

由于大梁與車殼分離，其底盤車架剛性極高，抗扭能力也很強(qiáng)。這使得車輛在面對復(fù)雜路況時(shí)，比如崎嶇的山路、泥濘的小道或者布滿坑洼的荒野，能夠更好地應(yīng)對顛簸和沖擊，保持良好的穩(wěn)定性和操控性。

然而，非承載式車身并非十全十美。它的缺點(diǎn)也較為明顯，因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，導(dǎo)致采用這種車身的汽車重心偏高，車內(nèi)空間的布局和利用受到一定限制，空間利用率相對較低。同時(shí)，在舒適性和隔音性能方面，相較于承載式車身也稍遜一籌。

非承載式車身憑借其堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，為車輛帶來了出色的剛性、穩(wěn)定性和安全性，特別適合那些需要應(yīng)對惡劣路況和復(fù)雜作業(yè)環(huán)境的車輛。盡管它存在一些不足，但在卡車、專業(yè)越野車等特定領(lǐng)域，依然發(fā)揮著不可替代的重要作用，展現(xiàn)著獨(dú)特的價(jià)值與魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）