紅旗H9的發(fā)動機是國產(chǎn)的。

紅旗H9搭載的2.0T四缸機與3.0T機械增壓V6發(fā)動機，均由一汽集團自主開發(fā)。

先說說2.0T發(fā)動機，它最高熱效率能達到39%，升功率為92.5kw/L，能量利用率相當(dāng)不錯。核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，350bar高壓直噴讓霧化更充分。

這發(fā)動機整機熱效率高，是因為大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理得更光滑，摩擦系數(shù)變小，就連氣門彈簧等小部件都經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，使得更多能量用于驅(qū)動車輪，既省油動力又充沛。

而且紅旗CA4GC20TD發(fā)動機還有MAP智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制更智能，不同工況有不同適用溫度區(qū)間。在運轉(zhuǎn)過程中還能實現(xiàn)米勒循環(huán)，進氣門延時關(guān)閉，氣缸壓縮比增大，低工況時燃油經(jīng)濟性好，跑高速則切換到傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

再看3.0L V6機械增壓發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。

高效機械增壓技術(shù)通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，0.5秒就能達到最大扭矩，動力響應(yīng)強勁又迅速。

可變滾流燃燒技術(shù)能根據(jù)不同工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率還能降低排放。

高效熱管理技術(shù)采用全新電子水溫控制，升溫快，能降低摩擦功，提高熱效率。

水冷排氣歧管技術(shù)結(jié)合熱管理技術(shù)可快速暖機，降低高負(fù)荷工況下的排氣溫度和污染物排放。

高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)通過200bar高噴射壓力多孔式噴油機，實現(xiàn)燃油精確控制和良好霧化，提升燃燒效率。

從拆解的紅旗發(fā)動機能看出，國產(chǎn)動力總成技術(shù)很厲害，不落后還在引領(lǐng)潮流，技術(shù)架構(gòu)先進性不輸給德系日系。

這兩款國產(chǎn)發(fā)動機充分展示了紅旗汽車的自主研發(fā)實力，為消費者帶來高性能、舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）