新輪胎上的黃點(diǎn)和紅點(diǎn)有著重要含義。

黃點(diǎn)是輪胎質(zhì)量最輕的部位，是輪胎縱向振動(dòng)最小的位置，又稱為輕點(diǎn)標(biāo)記，表示該部位是這條輪胎全圓周上最輕的地方。

紅點(diǎn)是輪胎質(zhì)量最重的位置，代表輪胎縱向鋼性的最大點(diǎn)，也是輪胎縱向震動(dòng)最大的地位，即重心所在。

在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中，因輪胎主要材質(zhì)是橡膠，各部位重量并非絕對(duì)完全相等。所以輪胎廠家會(huì)在輪胎上標(biāo)注最輕和最重的位置，也就是黃點(diǎn)和紅點(diǎn)。通過(guò)振動(dòng)幅度檢測(cè)得出這兩個(gè)點(diǎn)，若輪胎縱向震動(dòng)過(guò)大則不合格，在合格范圍內(nèi)標(biāo)記出它們。

標(biāo)記黃點(diǎn)和紅點(diǎn)作用很大。由于輪胎和輪轂重量分布不均勻，要是輪胎最重的點(diǎn)與輪轂最重的點(diǎn)在同一方向，車(chē)輛高速行駛時(shí)，車(chē)輪離心力會(huì)更明顯，可能出現(xiàn)振動(dòng)、有規(guī)律的異響、方向盤(pán)抖動(dòng)等情況。

理論上出廠時(shí)，輪胎紅點(diǎn)應(yīng)與輪轂最輕的點(diǎn)對(duì)應(yīng)，輪胎黃點(diǎn)與輪轂最重的點(diǎn)對(duì)應(yīng)，但兩者都能對(duì)上可能性較小。一般新車(chē)會(huì)首選將輪轂最輕的點(diǎn)與輪胎紅點(diǎn)對(duì)應(yīng)。

而實(shí)際安裝中，鋼圈在氣門(mén)嘴處最重，所以通常把輪胎最輕的黃點(diǎn)與鋼圈的氣門(mén)嘴相對(duì)應(yīng)，這樣能保持輪胎的最佳平衡度，在車(chē)輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，盡可能減少因輪胎不平衡而出現(xiàn)的抖動(dòng)現(xiàn)象。

如果輪轂上面有白點(diǎn)標(biāo)識(shí)，將輪胎上面紅點(diǎn)對(duì)齊輪轂的白點(diǎn)。要是輪轂沒(méi)有白色標(biāo)識(shí)，把輪胎上的黃點(diǎn)對(duì)齊氣門(mén)嘴就行。

總之了解新輪胎上黃點(diǎn)和紅點(diǎn)含義，在安裝輪胎時(shí)正確對(duì)應(yīng)，能保障車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）