北京吉普大切諾基的動力輸出挺平順的。大切諾基有多種排量發(fā)動機可選，不同發(fā)動機與變速箱的搭配都能帶來不錯的動力平順性表現(xiàn)。

先說3.6 V6發(fā)動機，它配合ZF的8AT變速箱，動力輸出順暢?？巳R斯勒Pentastar V6發(fā)動機本身的平順性就備受贊譽，其優(yōu)雅聲線還顛覆了人們對美系車的傳統(tǒng)印象。再加上ZF八速自動變速器擋位間齒比精心調(diào)校，讓動力輸出更為平順，加速響應(yīng)也快速。而且通過一些升級優(yōu)化，比如使用VT專用程序控制發(fā)動機，能讓動力輸出更加線性。像吉普大切諾基3.6NA ，原廠數(shù)據(jù)286匹347扭矩，實測0 - 100Km/h 8.7s ，升級后數(shù)據(jù)為331匹402扭矩 ，實測0 - 100Km/h 7.1s ，刷完后油門反應(yīng)靈敏輕盈，明顯改善低速頓挫，換擋更積極，動力輸出線性有力。

柴油版的大切諾基動力輸出也非常平順，它在很小的轉(zhuǎn)速下就能獲得很高的扭矩。這使得它在復(fù)雜路面、爬坡、載重等情況下表現(xiàn)出色，加速和行駛過程都很流暢。

5.7LV8發(fā)動機，最大功率352馬力，峰值扭矩520?！っ?，原車雖存在低速油門響應(yīng)延遲等小問題，但經(jīng)過升級優(yōu)化原車ecu程序后，起步油門響應(yīng)靈敏，動力隨傳隨到，一腳油門發(fā)動機爆發(fā)迅猛強勁馬力，推背感強烈，動力輸出更加直接。

全新Jeep大切諾基4xe插電混動版，搭載由2.0T高功率發(fā)動機與P0+P2布置的雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，換擋平順，動力輸出強勁。

總之，北京吉普大切諾基不管是哪種動力版本，在動力輸出平順性方面都有著出色的表現(xiàn)，能給駕駛者帶來舒適愉悅的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）