不少品牌都推出了不用充電的電動汽車。

日產(chǎn)的軒逸e-POWER是日產(chǎn)在國內(nèi)市場推出的第一款e-POWER車型，號稱不用充電的“純電車”，超混電驅(qū)續(xù)航達(dá)1000公里，憑借省油省心、空間舒適、價格便宜等優(yōu)點(diǎn)很受歡迎。

超混電驅(qū)奇駿憑借第二代e-POWER動力系統(tǒng)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)組合，能實現(xiàn)不用充電就能享受電驅(qū)體驗的目標(biāo)。

豐田的卡羅拉雙擎搭載THS2混合動力系統(tǒng)，配合E-CVT變速箱，保證了平順性和低油耗，2021款ecvt精英版配置實用。

本田的凌派銳混動搭載i-mmd雙電機(jī)混動系統(tǒng)，NEDC綜合油耗為4升，優(yōu)惠力度大。

本田Clarity FuelCell氫罐工作壓力達(dá)70MPa，3分鐘即可完成燃料填充，綜合續(xù)航里程可達(dá)750公里。

現(xiàn)代的NEXO配備三個儲氫罐，充滿一次可續(xù)航將近866公里，且對汽車空間影響不大。

上汽大通MAXUS EUNIQ7配備三個氫氣罐，綜合續(xù)航里程可達(dá)605公里，座椅布局采用2+2+3，造型沉穩(wěn)大氣。

第4代帝豪醇電混動車型配備三元鋰電池，吉利在甲醇汽車研發(fā)上投入大，成果顯著。早在2005年就開始著手研發(fā)甲醇汽車，累計投入超過30億元，擁有核心專利200余件，具備甲醇汽車的整車研發(fā)、制造以及銷售全鏈體系能力。

廣汽傳祺E8榮耀系列定位中型MPV，采用2+2+3的7座設(shè)計，是不用考慮充電問題的HEV車型。新車和插電混動版車型基本上一致，從外觀上來看更像是小一號的E9，與車身同色的梯形格柵有新意，分體式大燈很流行，上方用LED燈帶貫穿整個車頭，下方則是集成了遠(yuǎn)近光以及日行燈 。

這些不用充電的電動汽車各有優(yōu)勢，能滿足不同消費(fèi)者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）