優(yōu)化電動汽車動力的續(xù)航能力可從多方面入手。

電池方面，在保障安全前提下提高能量密度，這比增加電池數量更具優(yōu)勢，增加電池數量可能受空間、自重、產能和成本限制 。而且電池容量由能量密度和電池體積決定，提高能量密度能提升續(xù)航。另外，優(yōu)化動力電池管理系統(tǒng)，探索新材料，可減少電池衰減周期，解決電池怕冷、高速虧電等問題。

空氣動力學上，優(yōu)化車身設計，減少風阻，就能降低能耗，提升續(xù)航表現。

整車輕量化也很關鍵，就像燃油車通過輕量化降油耗，電動汽車降低整備質量，能減少滾動摩擦力和電機驅動車輛需克服的阻力，從而節(jié)省電量。

動能回收系統(tǒng)要合理利用，車輛制動時可將機械能轉化為電能存儲起來。

駕駛習慣方面，遇到下坡路段選擇滑行，啟動時別把旋鈕擰到底，保持勻速行駛，多使用經濟車速，一般電動車經濟時速在40 - 90公里/小時。避免猛剎車和猛然啟動，減少急加速和超高速行駛工況。

出行時合理規(guī)劃路線，避開交通擁堵區(qū)域和復雜道路，避免頻繁剎車和加速。也要注意電量，盡量別讓電量降到20%以下再充電，不必追求滿電量，減少大功率直流快充頻率。

車輛使用中，合理使用空調與車載電器，控制空調溫度，使用低能耗設備。定期檢查輪胎氣壓，保持輪胎適當充氣，每月檢查一次并確保在制造商建議范圍內。

另外，電機功率也有影響，相同電池容量下，電機功率越小續(xù)航越長。提升裝備質量實現車身輕量化能降低能耗。

圍繞技術堵點研發(fā)攻關很有必要，完善充電樁商業(yè)模式，加強統(tǒng)籌協(xié)調形成合理充電網絡，依托“互聯(lián)網+”提升充電體驗，也能讓電動汽車續(xù)航更有保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）