發(fā)動機再制造的成本相比新發(fā)動機優(yōu)勢明顯。

一臺再制造發(fā)動機成本大概只有全新發(fā)動機的十分之一，價格僅為新發(fā)動機的一半，扣除舊件后的置換價格不超過原型新品的 60%。像原本更換全新 EA888 發(fā)動機新機約 6 萬元，舊發(fā)動機置換收走后，只需再交 3 萬元就能換裝達(dá)到新機標(biāo)準(zhǔn)的再制造 EA888 發(fā)動機。

發(fā)動機再制造成本低關(guān)鍵在于回收舊發(fā)動機進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)。其要經(jīng)過拆解、清洗、檢驗、修復(fù)、更換、組裝、測試、包裝等嚴(yán)格工序，最終讓質(zhì)量和性能達(dá)到新品要求。

這一過程能大幅節(jié)約資源，進(jìn)而降低成本。每生產(chǎn)一臺可節(jié)約鋼材 59 公斤、鋁 8 公斤，省電 170 度，節(jié)能 60%，材料再利用率達(dá) 70%，減排 80%。和新機生產(chǎn)比，能節(jié)約成本 30% - 50%。

在歐美國家，再制造零部件使用率占維修車輛的 50%以上。我國再制造產(chǎn)業(yè)雖起步晚、體系不完善，但有相關(guān)政策支持和規(guī)范。國家發(fā)改委要求再制造企業(yè)規(guī)范操作，再制造商品須標(biāo)注相關(guān)標(biāo)志并提供和新品一樣的質(zhì)量保證及保修標(biāo)準(zhǔn)。這一政策下，車企能降低整車研發(fā)成本，因為一輛報廢汽車上鋼鐵、有色金屬材料的零部件 90%以上可回收利用。

總之，發(fā)動機再制造成本優(yōu)勢大，不僅價格實惠，在資源節(jié)約和成本控制上表現(xiàn)突出，隨著發(fā)展，其優(yōu)勢會被更多人看到并利用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）